[发明专利]一种电动汽车主动式电池防撞保护装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车主动式电池防撞保护装置，包括车架、滑动连接在车架内且用于电池保护的电池外壳以及分别设置在电池外壳与车架内壁之间且用于推动电池外壳向远离碰撞侧移动的第一推动机构和第二推动机构，且第一推动机构和第二推动机构相对设置在车架的边侧；第一推动机构和第二推动机构均包括密封连接在车架边侧上的气缸、配合连接在气缸内且与电池外壳连接的双向移动活塞组件以及设置在气缸上且用于驱动双向移动活塞组件推动电池外壳移动的电子点燃机构；其结构可靠，能自动的移动电池位置，起到及时有效地保护作用，提高安全性能。

技术领域

本发明涉及电动车辆技术领域，具体涉及一种电动汽车主动式电池防撞保护装置。

背景技术

当车辆发生侧面碰撞时，侧面的侵入量较大。电动汽车的电池箱离汽车侧面的距离较近，因此，当发生侧面碰撞时，电动汽车的电池箱容易受到较大的破坏，从而引起燃烧甚至爆炸，严重威胁驾驶员及周围人员的生命安全。

现有技术中对门槛梁的强度进行增加，使汽车发生侧面碰撞时，侧面的侵入量较小，从而保护电池不受碰撞，但是保护效果不明显。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车主动式电池防撞保护装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动汽车主动式电池防撞保护装置，包括车架、滑动连接在车架内且用于电池保护的电池外壳以及分别设置在电池外壳与车架内壁之间且用于推动电池外壳向远离碰撞侧移动的第一推动机构和第二推动机构，且第一推动机构和第二推动机构相对设置在车架的边侧；

第一推动机构和第二推动机构均包括密封连接在车架边侧上的气缸、配合连接在气缸内且与电池外壳连接的双向移动活塞组件以及设置在气缸上且用于驱动双向移动活塞组件推动电池外壳移动的电子点燃机构。

进一步地，双向移动活塞组件包括配合连接在气缸内的活塞头、设置在活塞头上的连杆以及设置在活塞头两侧的可剪断销钉，可剪断销钉与开设在气缸侧面的销孔配合，连杆伸出气缸并与电池外壳连接。

进一步地，电子点燃机构包括电子控制器、设置在汽车侧面的碰撞传感器、密封设置在气缸外壁且与气缸的内部空腔连通的置物槽以及分别设置在置物槽内的点火器、点火剂和汽化剂，碰撞传感器和点火器分别与电子控制器通信连接。

进一步地，还包括设置在车架和电池外壳之间且用于对移动到极限位置的电池外壳进行限位的防反弹机构，且防反弹机构位于车架上且与第一推动机构和第二推动机构相邻的侧面上。

进一步地，防反弹机构包括轴向贯穿在车架上的定位杆、设置在定位杆上且靠近电池外壳端部的凸台以及套设在定位杆上的弹性件，且弹性件位于凸台与车架的内壁之间，电池外壳侧面开设有与定位杆端部相配合的定位槽。

进一步地，定位杆的端部具有与定位槽配合的卡斜面。

进一步地，车架上设置有导轨，电池外壳上设置有与导轨滑动配合的滑块，且导轨的设置方向与所述电池外壳移动方向一致。

进一步地，第一推动机构和所述第二推动机构均为多组，且均匀对应设置在车架与电池外壳之间。

进一步地，气缸与活塞头均为矩形结构，且活塞头的直径与气缸的内径相适配。

进一步地，气缸上开设有开孔，连杆与开孔相适配。