[发明专利]进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆在当前路况下的行驶信息；根据行驶信息确定目标车辆的发动机信息；通过发动机做功信息确定目标车辆的热量值；根据热量值确定在第一预设路段下目标车辆的发动机第一水温；若发动机第一水温大于预设发动机水温，则根据热量值计算在第二预设路段下目标车辆的发动机第二水温；根据发动机第二水温确定第二预设路段的目标距离信息，根据目标距离信息控制目标车辆提前开启进气格栅。通过监测到存在有开锅可能性的坡道路况前，控制目标车辆提前打开主动进气格栅，对发动机进行强制冷却降温，从而避免发动机出现开锅现象。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分，影响着整车的设计风格。主动进气格栅形是可控制如百叶窗结构的格栅，当发动机温度过高时，主动格栅开启，通过气流经过格栅吹向发动机机舱，给发动机降温、冷却；主动格栅关闭时，减少进入发动机舱的冷却空气量，降低内循环阻力，整车的风阻降低，整车的经济性提高，油耗降低。在我国的西北地区，环偏温度偏高、且会有长时间的爬坡工况，时常会出现发动机水温过高，甚至开锅情况。目前的主动进气格栅的控制方法都是基于发动机水温、发动机负荷进行控制。而在冷却控制方面，该控制方法存在着一些滞后性，比如一定要等发动机水温升高、发动机负荷增加后才会开启散热，导致容易出现开锅现象。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术如何避免发动机出现开锅现象的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种进气格栅控制方法，所述方法包括以下步骤:

获取目标车辆在当前路况下的行驶信息；

根据所述行驶信息确定所述目标车辆的发动机做功信息；

通过所述发动机做功信息确定所述目标车辆的热量值；

根据所述热量值确定在第一预设路段下所述目标车辆的发动机第一水温；

若所述发动机第一水温大于预设发动机水温，则根据所述热量值计算在第二预设路段下所述目标车辆的发动机第二水温；

根据所述发动机第二水温确定所述第二预设路段的目标距离信息，根据所述目标距离信息控制所述目标车辆提前开启进气格栅。

可选地，所述根据所述发动机第二水温确定所述第二预设路段的目标距离信息，根据所述目标距离信息控制所述目标车辆提前开启进气格栅，包括：

获取当前车速下的发动机第三水温以及进气格栅对应的单位里程的散热量；

根据所述发动机第三水温、所述发动机第二水温以及所述单位里程的散热量计算所述第二预设路段的距离信息，根据所述目标距离信息控制所述目标车辆提前开启进气格栅。

可选地，所述根据所述发动机第三水温、所述发动机第二水温以及所述单位里程的散热量计算所述第二预设路段的距离信息的计算公式为：

S＝C_水M*(T-T₂)/μ_v，

其中，S为所述控制所述目标车辆提前开启进气格栅时距离所述第二预设路段的距离信息，T为所述发动机第三水温，T₂为所述发动机第二水温，μ_v为所述单位里程的散热量，C_水为水的比热容，M为冷却液的质量。

可选地，所述通过所述发动机做功信息确定所述目标车辆的热量值，包括：

获取所述目标车辆发动机做功的热量转化系数；