[发明专利]用于轨道交通模型的车钩

权利要求书

1.一种用于轨道交通模型的车钩，用于连接两个车厢，其特征在于，所述车钩包括：

两个钩体(11)，分别设置在两个所述车厢的端部；

卡接结构(13)，用于连接两个所述钩体(11)；

限位结构(12)，用于限制连接后的两个所述钩体(11)沿着水平方向的相对摆动。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，所述卡接结构(13)包括分别设置在两个所述钩体(11)上的卡接扣(131)和卡接槽(132)，所述卡接扣(131)与所述卡接槽(132)卡接配合。

3.根据权利要求2所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，所述卡接扣(131)为卡勾，所述卡接槽(132)为凹槽，当所述卡接结构(13)卡接时，所述卡勾处于所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，所述限位结构(12)包括两个分别设置在两个所述钩体(11)上的限位件，当两个所述钩体(11)被所述卡接结构(13)卡接固定后，两个所述限位件的侧面相贴合，并且两个所述限位件的贴合面与所述车厢底盘(3)所在的平面相交。

5.根据权利要求4所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，两个所述限位件均为限位板，当两个所述钩体(11)通过所述卡接结构(13)卡接连接时，两个所述限位板的侧面相贴合。

6.根据权利要求5所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，当两个所述钩体(11)通过所述卡接结构(13)卡接连接时，所述限位板的端部抵在与其对应的所述钩体(11)的端面。

7.根据权利要求1所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，所述钩体(11)通过连接机构(4)和摆动组件(2)与车厢底盘(3)连接，并使得所述钩体(11)处于两个车厢之间。

8.根据权利要求7所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，所述连接机构(4)包括与所述钩体(11)的一端连接的连接壳(41)和与所述摆动组件(2)连接的连接臂(42)，所述车厢底盘(3)上开设有通孔(43)，所述连接臂(42)的底端向下伸出穿过所述通孔(43)并与所述连接壳(41)连接。

9.根据权利要求8所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，所述摆动组件(2)包括与所述连接臂(42)连接的摆动板(21)和对称设置在所述车厢底盘(3)上的滑槽(23)，所述摆动板(21)的两侧对称伸出有滑板段，当车厢转弯时，以其中一个所述滑板段的端部为转轴，另一个所述滑板段的端部沿着所述滑槽(23)的内壁滑动，当车厢完全出弯后进入直线行驶时，所述摆动板(21)通过复位组件完成复位。

10.根据权利要求9所述的用于轨道交通模型的车钩，其特征在于，所述复位组件为弹簧结构(22)，所述弹簧结构(22)的一端与所述摆动板(21)的中间部位连接，另一端与所述车厢底盘(3)轴线上的一处连接。