[发明专利]一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置

说明书

本发明涉及一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，包括组装平台、粗加工机床、精加工机床、一号切削液处理系统、二号切削液处理系统和管道连接系统，所述粗加工机床、精加工机床卡接于组装平台上并通过管道连接系统分别连接一号切削液处理系统、二号切削液处理系统，所述粗加工机床、精加工机床与组装平台卡接或分离时，分别驱动所述管道连接系统连通或封闭。本发明通过设置机床与组装平台卡接连接，卡接的同时能够实现切削液输入/输出管路的连通，拆卸时关闭管路，在机床安装拆卸过程中即可实现管路的连通和关闭，操作快速方便，无需停机拆装机床，不影响生产线的连续生产。

技术领域

本发明属于柴油机缸盖加工技术领域，具体涉及一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置。

背景技术

柴油机是船舶的心脏，而柴油机缸盖作为柴油机的重要件，它性能轻者会影响柴油机机械效率的下降，重者会造成活塞拉缸、拉瓦，甚至会破坏整台柴油机，造成无法挽回的损失。因此对AC111缸盖的制造工艺提出了更高的要求，必须制定合理的加工方案及工艺十分重要，才能确保质量稳定性，提高保障能力。

现有的柴油机缸盖生产线中，一般设置切削液处理系统对切削粉末进行处理以及对加工刀具进行冷却，而为了保证加工效率，数控机床需要粗、精加工分开或工件不在一台机床完成，整个生产线中就存在精加工机床和粗加工机床，此时就需要按粗、精加工的特性选择切削液，粗加工时金属切除量大，产生的热量大，应着重考虑降低温度，选用以冷却为主的切削液。精加工时主要要求是提高加工精度和加工表面质量，应选用以润滑性能为主的切削液。

由此可知，生产线需要配备至少两种切削液处理系统和与该切削液处理系统连接的管道系统，这样就导致管道系统错综复杂，成本高。

另外还需要在管道系统布置前提前规划好生产线，保证生产线中机床安装位置对应有相应的管道接头，即各机床需要连接与其使用切削液对应的切削液处理系统，这样就导致机床位置不能够改变，生产线不能够进行调整，不适用于柔性加工。

而如果在每个机床安装工位上都设置多个管道接头，用于连接不同的切削液处理系统，连接时可以选择性的连接需要的管道接头，但是连接时也可能会对接错管路系统，使用非常不便。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，包括组装平台、粗加工机床、精加工机床、一号切削液处理系统、二号切削液处理系统和管道连接系统，所述粗加工机床、精加工机床卡接于组装平台上并通过管道连接系统分别连接一号切削液处理系统、二号切削液处理系统，所述粗加工机床、精加工机床与组装平台卡接或分离时，分别驱动所述管道连接系统连通或封闭。

作为本发明的进一步优化方案，所述组装平台包括一侧壁设置为开口的组装箱、以及设置于组装箱内腔底部的多组导轨，每组导轨数量为两个且与粗加工机床/精加工机床底部的滚轮配合。

作为本发明的进一步优化方案，所述粗加工机床/精加工机床位于开口的一侧壁上固定设有挡板，所述挡板顶端和底端与开口顶端和底端接触，相邻两个挡板之间贴合。

作为本发明的进一步优化方案，所述一号切削液处理系统存储的切削液温度/润滑度低于二号切削液处理系统存储的切削液温度/润滑度，且一号切削液处理系统中过滤设备的滤孔孔径大于二号切削液处理系统中过滤设备的滤孔孔径。

作为本发明的进一步优化方案，所述管道连接系统包括切削液管道、与粗加工机床/精加工机床连接的机床连接管道、设置于切削液管道内并用于连接切削液管道和机床连接管道的管道连通结构。