[发明专利]一种方便安装的发动机降噪齿轮

说明书

本发明公开了齿轮加工技术领域的一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘，齿盘的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿，齿盘的中心设有固定槽，固定槽内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件，本发明通过设置固定组件和驱动组件，将下压柱放入空槽内，下压柱底端与方杆滑动连接，限制其转动，因此带动蜗轮转动，由于蜗轮蜗杆啮合，带动蜗杆转动，蜗杆螺纹连接的螺纹杆在限位杆的限制下向内侧移动，使弧形板向内侧移动，将齿轮固定，避免了工人在安装齿轮时还需寻找与键槽配合的键，导致安装时间的增加，齿轮的安装效率降低。

技术领域

本发明涉及齿轮加工技术领域，具体为一种方便安装的发动机降噪齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿轮噪声准确地应称为齿轮传动噪音，是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。

在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。

对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴.轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。

现有的降噪齿轮在安装过程中往往需要寻找与其键槽配合的键才能将其安装在发动机的所需位置上，寻找键的过程浪费时间，导致齿轮安装的效率大大降低。

基于此，本发明设计了一种方便安装的发动机降噪齿轮，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便安装的发动机降噪齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘，齿盘的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿，齿盘的中心设有固定槽，固定槽内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件。

优选的，固定组件包括齿盘内部设有的转动槽，转动槽设有蜗杆，蜗杆的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的转动槽的内侧面上固定有限位杆，限位杆与蜗杆转动连接，限位杆的另一端伸出蜗杆，伸入螺纹杆内，螺纹杆与限位杆滑动连接，且螺纹杆与限位杆的连接面的截面为矩形，螺纹杆的外侧端上固定有弧形块，转动槽的一侧设有驱动组件。

优选的，驱动组件包括齿盘内设置的空槽，空槽的中部转动连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮的内部螺纹连接有下压柱，下压柱的内部滑动连接有方杆，方杆的底端固定在空槽的底面中心。

优选的，空槽的顶面上设有盖板，盖板位于扇形槽内，盖板的一端转动连接在扇形槽的内侧端，扇形槽位于齿盘的上部，且扇形槽位于对应空槽的上方。

优选的，盖板与扇形槽的连接处设有扭簧，空槽的底端设有弹簧。

优选的，固定组件和驱动组件均于齿盘上均匀设有四个。

优选的，弧形板的内侧面上固定有海绵垫。

优选的，轮齿设为倾斜状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：