[发明专利]一种LED车灯

说明书

本发明提供一种LED车灯，包括LED车灯光源模组和LED车灯散热模组，所述LED车灯光源模组固定连接在LED车灯散热模组上，其特征在于，所述LED车灯光源模组，包括铜基板、导热片和LED灯珠；所述导热片设有贯穿通孔，所述导热片固定连接于所述铜基板的侧面；所述LED灯珠设于所述导热片的贯穿通孔内，且固定连接在所述铜基板上。本发明LED车灯中LED车灯光源模组通过在铜基板侧面设置导热片，导热片开有贯穿通孔，LED灯珠设于导热片的贯穿通孔内，固定在铜基板上，增强了LED车灯光源模组的散热能力，从而可以选用功率更大的LED灯珠，提升LED车灯的功率。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种LED车灯。

背景技术

现有的LED车灯由于LED光源模组的电光转换效率低和车灯内腔空间的限制，仅靠普通散热鳍片和散热风扇并不能满足车灯的散热要求。车灯的散热能力强弱，直接影响了LED光源模组的功率大小，只有提高车灯的散热能力，才能安装功率更大的LED光源模组。车灯散热能力的改进，主要可以通过改进LED光源模组的散热能力和灯座(LED散热模组)的散热能力两种方式来实现。现有的LED车灯中，LED光源模组铜基板夹在灯座铝壳中，导热差，同时LED灯珠间距较大，聚光度较差；LED散热模组铝壳有尾盖，影响风扇气流通道，同时成本较高，这些都限制了LED车灯的功率。

基于此，有必要提供一种LED车灯，散热佳，可以选择功率更大的LED灯珠，满足更多的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种LED车灯，解决现有技术中LED车灯散热能力有限，无法满足大功率车灯需求的不足。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种LED车灯，包括LED车灯光源模组和LED车灯散热模组，所述LED车灯光源模组固定连接在LED车灯散热模组上，其特征在于，所述LED车灯光源模组，包括铜基板、导热片和LED灯珠；所述导热片设有贯穿通孔，所述导热片固定连接于所述铜基板的侧面；所述LED灯珠设于所述导热片的贯穿通孔内，且固定连接在所述铜基板上。

本发明中，所述导热片设置有两个，对称设置于所述铜基板的两侧面；所述LED灯珠设置有两组，两组LED灯珠分别对称设置于所述铜基板的两侧面。通过对称设置LED灯珠，可以进一步缩小两个LED灯珠之间的距离，这样发光点间距更小，聚光度更好。

进一步地，所述每组LED灯珠设置有两个。通过每组LED灯珠设置两个灯珠，可以实现远光灯、近光灯切换调节。

所述LED灯珠固定于所述铜基板顶部。

本发明中，所述导热片为铜片，所述导热片通过锡层固定连接在铜基板侧面。导热片通过锡焊固定连接在铜基板上，有利于散热。

本发明可以做以下改进，所述铜基板有两个，两个铜基板固定连接。选择两个铜基，散热效果更佳，可以选择功率更大的LED灯珠，满足更多不同种类车灯功率需求。

进一步地，两个铜基板之间通过锡层连接。

本发明进一步改进，所述铜基板底部设置有电路元件，所述电路元件与LED灯珠电连接，所述电路元件还用于与外部电路电连接。

本发明可以做以下改进，所述铜基板和导热片相应位置设有固定孔，通过固定孔将LED车灯光源模组固定在LED车灯散热模组上。

本发明中，所述LED车灯散热模组，包括壳体和风扇机构；所述壳体包括固定部和散热部；所述固定部内设有用于固定LED车灯光源模组的限位槽；所述散热部呈圆筒形，散热部内壁设有环形槽；所述风扇机构通过环形槽与壳体的散热部卡槽连接。

本发明中，所述风扇机构包括圆柱形固定件和风扇组件；所述风扇组件固定在圆柱形固定件上，所述风扇机构通过所述圆柱形固定件与壳体散热部的环形槽卡槽连接。