[发明专利]电动汽车网络系统、控制方法以及车辆

说明书

本申请实施例提供了一种电动汽车网络系统、控制方法以及车辆，该电动汽车网络系统包括数据采集终端、多个电子控制单元、网关、至少两路数据通道以及辅助数据通道；多个电子控制单元包括第一组电子控制单元与第二组电子控制单元；至少两路数据通道通过网关将多个电子控制单元的数据传输至数据采集终端；其中，至少两路数据通道包括动力总成数据通道，动力总成数据通道与第一组电子控制单元连接，且用于传输第一组电子控制单元的充电数据；动力总成数据通道还通过辅助数据通道直接向数据采集终端传输第一组电子控制单元的充电数据。本申请实施例提供的电动汽车网络系统、控制方法以及车辆能够减小电动汽车在充电工况下的功耗。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车网络系统、控制方法以及车辆。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前，在电动汽车的充电工况下，整车的网络系统需要上传数据，整个网络系统均会被唤醒，导致在充电工况下的功耗较高。

发明内容

鉴于以上问题，本申请实施例提供一种电动汽车网络系统、控制方法以及车辆，能够减小电动汽车在充电工况下的功耗。

本申请实施例是采用以下技术方案实现的：

第一方面，本申请一些实施例提供一种电动汽车网络系统，包括数据采集终端、多个电子控制单元、网关、至少两路数据通道以及辅助数据通道；多个电子控制单元包括第一组电子控制单元与第二组电子控制单元；至少两路数据通道通过网关将多个电子控制单元的数据传输至数据采集终端；其中，至少两路数据通道包括动力总成数据通道，动力总成数据通道与第一组电子控制单元连接，且用于传输第一组电子控制单元的充电数据；动力总成数据通道还通过辅助数据通道直接向数据采集终端传输第一组电子控制单元的充电数据。

在一些实施方式中，第一组电子控制单元包括整车控制器、电池管理系统、直流转换模块、车载充电器以及智能动力控制单元；动力总成数据通道与整车控制器、电池管理系统、直流转换模块、车载充电器、智能动力控制单元连接。

在一些实施方式中，至少两路数据通道与辅助数据通道为控制器局域网络数据通道。

第二方面，本申请一些实施例还提供一种控制方法，应用于上述任一项的电动汽车网络系统，该方法包括响应于充电指令，并向第二组电子控制单元以及网关发送休眠指令，以使第二组电子控制单元与网关进入休眠状态；以及通过动力总成数据通道与辅助数据通道将第一组电子控制单元的充电数据传输至数据采集终端。

在一些实施方式中，充电指令包括第一充电指令以及第二充电指令，其中第一充电指令指示的充电功率小于第二充电指令指示的充电功率。

在一些实施方式中，第一组电子控制单元包括整车控制器、电池管理系统、直流转换模块、车载充电器以及智能动力控制单元；动力总成数据通道与整车控制器、电池管理系统、直流转换模块、车载充电器、智能动力控制单元连接；响应于充电指令，并向第二组电子控制单元以及网关发送休眠指令，以使第二组电子控制单元与网关进入休眠状态，包括：响应于第一充电指令，并向第二组电子控制单元以及网关发送休眠指令，以使第二组电子控制单元与网关进入休眠状态；通过动力总成数据通道与辅助数据通道将第一组电子控制单元的充电数据传输至数据采集终端，包括：向智能动力控制单元发送休眠指令，以使智能动力控制单元进入休眠状态；以及保持整车控制器、电池管理系统、直流转换模块以及车载充电器处于工作状态，并通过动力总成数据通道与辅助数据通道将整车控制器、电池管理系统、直流转换模块以及车载充电器的充电数据传输至数据采集终端。