[发明专利]一种汽车大灯随动装置及其随动方法

说明书

本发明公开了一种汽车大灯随动装置及其随动方法,包括车大灯随动装置本体，在车大灯随动装置本体上设有支撑架，支撑架的内部中央的螺杆安装槽内部设有螺杆，螺杆的一端端头设有驱动电机，支撑架的侧壁的螺母配合槽口内设有齿条，齿条的一侧配合安装齿轮，齿轮两侧上方的连接杆顶端设有车灯安装座，车灯安装座内部设有车灯安装槽，该车大灯随动装置结构简单可靠、加工方便、制造成本低，克服了常见的汽车大灯随动装置价格昂贵且结构复杂的缺点，可以广泛装备于普通家用乘用车，对于提高汽车的安全驾驶性能具有重要作用和现实意义。

技术领域

本发明涉及汽车大灯随动技术领域，具体为一种汽车大灯随动装置及其随动方法。

背景技术

随动转向大灯简称AFS（Adaptive Front-Lighting System），即自动转向大灯，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。自适应前大灯系统能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，以确保对前方道路提供最佳照明。因此，随动大灯对于汽车的安全行驶尤其在拐弯路段和山区地段行驶，保证乘客安全具有重要的作用和现实意义。

目前，车灯随动技术只用于一些高端车上，而且，现在使用的车灯随动结构复杂，造价高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单可靠、加工方便、制造成本低，克服了常见的汽车大灯随动装置价格昂贵且结构复杂的缺点，可以广泛装备于普通家用乘用车，对于提高汽车的安全驾驶性能具有重要作用和现实意义的汽车大灯随动装置及其随动方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车大灯随动装置,包括车大灯随动装置本体，所述车大灯随动装置本体上设有支撑架，支撑架的内部中央设有螺杆，所述螺杆与支撑架配合安装，所述支撑架的侧壁上设有齿条，齿条的一侧设有齿轮，所述齿轮与齿条相互咬合，所述齿轮的底部中央设有配合安装连接轴，齿轮的两侧上方对称设有连接杆，连接杆的顶端设有车灯安装座，所述齿条、连接杆以及车灯安装座为一体结构。

优选的，所述支撑架为圆柱状，支撑架的内部中央水平方向设有螺杆槽，所述螺杆与螺杆槽配合安装，所述支撑架的侧壁设有螺母配合槽口，齿条与螺母配合槽口配合安装，所述支撑架的另一侧外壁中央设有限位轨道槽，限位轨道槽与螺母配合槽口对称设置在同一水平高度上，所述支撑架一侧的限位轨道槽内部设有限位轨道。

优选的，所述齿条的两端对称设有可压缩弹簧，所述可压缩弹簧的一端与齿条的端头固定连接，可压缩弹簧的另一端与汽车之间固定连接。

优选的，所述螺杆的一端端头设有驱动电机，驱动电机的转轴与螺杆端头固定连接，所述螺杆的另一端端头配合安装轴承座。

优选的，所述车灯安装座为三角形块，车灯安装座的内部中央设有车灯安装槽，所述车灯安装座在水平方向转动的角度范围为0-90°。

优选的，一种汽车大灯随动装置，其随动方法包括以下步骤：

S1、根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，驱动电机向一个方向转动，驱动螺杆转动，螺杆上的支撑架在螺杆上匀速向一个方向移动，当方向盘向另一个方向转动，驱动电机驱动螺杆反向转动的的时候，支撑架在螺杆上向另一个方向移动，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致；

S2、当汽车沿直线路段行驶，方向盘未产生转角时，电机不通电从而齿条在弹簧力作用下自动恢复到中间位置；

S3、当电机转动角度过多时，齿条和齿轮脱开啮合，此时大灯转到极限位置，当电机反向转动时弹簧使得齿条和齿轮恢复啮合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：