[发明专利]AEB控制方法、装置、电子设备及介质有效
| 申请号: | 202110781827.0 | 申请日: | 2021-07-12 |
| 公开(公告)号: | CN113232639B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 徐显杰;穆洪远 | 申请(专利权)人: | 天津所托瑞安汽车科技有限公司;浙江所托瑞安科技集团有限公司 |
| 主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;B60T7/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 300000 天津市滨海新区天津自贸试验区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | aeb 控制 方法 装置 电子设备 介质 | ||
1.一种AEB控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
根据不同车重和不同车速,确定PID参数数据集;所述PID参数数据集是指不同车重和不同车速所形成的各个组合片段的最优PID参数的集合;
将设定制动力下的车辆减速度输入预先确定的模型中,由所述模型输出车辆当前车重;
根据车辆当前车重、当前车速和所述PID参数数据集,确定当前PID参数;
根据所述当前PID参数进行AEB控制;
其中所述模型采用以下方式得到:在设定制动力和已知车重下,对车辆进行若干次制动,得到若干个车辆减速度;根据若干个车辆减速度,确定平均减速度;再根据设定制动力、已知车重和平均减速度,确定所述模型。
2.根据权利要求1所述的AEB控制方法,其特征在于,所述根据不同车重和不同车速,确定PID参数数据集,包括:
根据不同车重和不同车速,确定各个所述组合片段;
根据各个所述组合片段,确定各个所述组合片段对应的目标函数;所述目标函数是指将响应时间最小、超调量最小或稳态误差最小中的至少一种作为目标的函数;
根据各个所述组合片段、各个所述组合片段对应的所述目标函数和预输入的PID参数,确定PID参数数据集。
3.根据权利要求2所述的AEB控制方法,其特征在于,所述根据各个所述组合片段,确定各个所述组合片段对应的目标函数,包括:
根据各个所述组合片段,确定响应时间、超调量和稳态误差的权重;
根据所述权重,确定各个所述组合片段对应的目标函数。
4.根据权利要求2所述的AEB控制方法,其特征在于,所述根据各个所述组合片段、各个所述组合片段对应的所述目标函数和预输入的PID参数,确定PID参数数据集,包括:
根据各个所述组合片段、各个所述组合片段对应的所述目标函数和预输入的PID参数,确定目标函数值和σ水平;
根据所述目标函数值和σ水平,确定各个组合片段对应的最优PID参数;
根据各个所述组合片段和所述最优PID参数,确定PID参数数据集。
5.根据权利要求4所述的AEB控制方法,其特征在于,所述根据各个所述组合片段、各个所述组合片段对应的所述目标函数和预输入的PID参数,确定目标函数值和σ水平,包括:
在各个所述组合片段下,将预输入的PID参数输入到各个所述组合片段对应的目标函数中,输出目标函数值并确定σ水平。
6.一种AEB控制装置,其特征在于,包括:
PID参数数据集确定模块,用于根据不同车重和不同车速,确定PID参数数据集;所述PID参数数据集是指不同车重和不同车速所形成的各个组合片段的最优PID参数的集合;
当前PID参数确定模块,用于根据车辆当前车重、当前车速和所述PID参数数据集,确定当前PID参数;
AEB控制模块,用于根据所述当前PID参数进行AEB控制;
所述当前PID参数确定模块还用于:将设定制动力下的车辆减速度输入预先确定的模型中,由所述模型输出车辆当前车重;
其中所述模型采用以下方式得到:在设定制动力和已知车重下,对车辆进行若干次制动,得到若干个车辆减速度;根据若干个车辆减速度,确定平均减速度;再根据设定制动力、已知车重和平均减速度,确定所述模型。
7.一种电子设备,其特征在于,包括:
至少一个处理器,以及与至少一个所述处理器通信连接的存储器;
其中,所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令,所述指令被至少一个所述处理器执行,以使至少一个所述处理器能够执行权利要求1-5任一项所述的方法。
8.一种介质,其特征在于,所述介质上存储有计算机指令,所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1-5任一项所述的方法。
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