[发明专利]滑门互锁机构及车辆有效
申请号: | 202110781645.3 | 申请日: | 2021-07-09 |
公开(公告)号: | CN113431451B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | 周云;劳著茂;莫熔蔚;唐毅;汪正玉;朱春州;翟克宁 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | E05B83/40 | 分类号: | E05B83/40;E05B81/00;E05B85/00;E05B85/24 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 林川靖 |
地址: | 545000 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 互锁 机构 车辆 | ||
1.一种滑门互锁机构,其特征在于,包括:
驱动部,设于车窗玻璃升降器的滑块;以及,
触发装置,包括设于所述车窗玻璃升降器的导轨的安装座、以及可活动地设于所述安装座的活动件,所述活动件用于与滑门限位机构的拉索连接,所述活动件上设有驱动配合部,所述驱动配合部与所述驱动部可分离地配合,以使得所述活动件在所述驱动部的作用下随所述滑块的移动而活动,并在锁止位置与解锁位置间切换,所述活动件在所述锁止位置时,用于拉动所述拉索驱动所述滑门限位机构对滑门进行限位,所述活动件在所述解锁位置时,用于拉动所述拉索驱动所述滑门限位机构解除对所述滑门的限位;
其中,所述安装座包括依次邻接的第一安装板、第二安装板和第三安装板,所述第一安装板用于贴设于所述导轨的一侧,所述第二安装板与所述第一安装板呈夹角设置,且自所述导轨倾斜延伸设置,所述第三安装板与所述第二安装板呈夹角设置,且用于与所述导轨呈间隔设置,所述第三安装板开设有安装孔,所述活动件的中部通过穿设于所述安装孔的连接轴转动安装于所述第三安装板,以具有在所述锁止位置和所述解锁位置间的转动行程,所述活动件具有相对转动的驱动端和触发端,所述驱动端上设有所述驱动配合部,所述触发端用于与所述拉索连接;
所述驱动部为设于所述滑块上的驱动销,所述驱动配合部为形成于所述驱动端的开口槽,所述开口槽的开口朝向所述驱动销的活动路径设置,所述开口槽在所述活动件在所述锁止位置与所述解锁位置间的转动行程中与所述驱动销卡接配合,以使得所述活动件随所述滑块的滑动动作在所述锁止位置和所述解锁位置间转动;
所述触发装置还包括限位簧片,所述限位簧片的一端固定于所述安装座,另一端弹性抵接于所述活动件,并设有朝向所述活动件凸设的限位凸起,所述活动件上呈间隔设置有第一限位凹槽和第二限位凹槽,所述活动件在所述锁止位置时,所述限位凸起和所述第一限位凹槽卡接限位,同时所述驱动销与所述开口槽脱离,所述活动件在所述解锁位置时,所述限位凸起和所述第二限位凹槽卡接限位,同时所述驱动销与所述开口槽脱离,所述活动件在所述锁止位置和所述解锁位置之间的活动行程中,所述驱动销与所述开口槽卡接,同时所述限位凸起在所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽之间滑动。
2.如权利要求1所述的滑门互锁机构,其特征在于,所述驱动端在所述开口槽的开口两侧形成呈相对设置的两个弧形的导向面,两个所述导向面之间的间距自所述开口向外呈逐渐增大设置。
3.如权利要求1所述的滑门互锁机构,其特征在于,所述活动件上还设有导向槽,所述导向槽在所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽之间呈弧线形延伸,且所述导向槽的凹设深度小于所述第一限位凹槽或所述第二限位凹槽。
4.如权利要求3所述的滑门互锁机构,其特征在于,所述限位簧片包括一体设置并依次邻接的固定段、延伸段和抵接段,所述固定段开设有固定孔,通过所述连接轴铆接于所述第三安装板背向所述活动件的一侧,所述延伸段呈向所述活动件弯曲的弧线形延伸,所述抵接段抵接于所述活动件,且形成半球形的所述限位凸起。
5.如权利要求1至4中任一项所述的滑门互锁机构,其特征在于,所述第一安装板的下端向远离所述导轨的一侧弯折,并形成沿上下向延伸的通孔,所述通孔内设有用于供所述拉索穿设的限位套。
6.如权利要求5所述的滑门互锁机构,其特征在于,所述触发端弯折设置形成呈间隔设置的第一板部和第二板部,所述第一板部和所述第二板部上分别开设有销孔,所述第二板部贯设有连通位于所述第二板部的所述销孔及所述第二板部外周的通槽,所述触发装置还包括拉索销,所述拉索销的两端分别穿设于各所述销孔,以使得所述拉索套接于所述拉索销,并位于两个所述销孔之间。
7.一种车辆,其特征在于,包括:
车体;
滑门,可滑动地设于所述车体,所述滑门上设有可升降调节的车窗玻璃;
车窗玻璃升降器,设于所述滑门,用于驱动所述车窗玻璃相对所述滑门升降;
滑门限位机构,设于所述车体,用于对所述滑门进行限位;以及,
如权利要求1至6中任一项所述的滑门互锁机构,设于所述车窗玻璃升降器,并连接所述滑门限位机构。
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