[发明专利]一种强度试验约束点载荷的分析判定方法

说明书

本申请属于强度结构试验领域，特别涉及一种强度试验约束点载荷的分析判定方法。包括：步骤一、获取强度试验多个约束点的逐级加载数据；步骤二、并判断理论载荷的逐级差值与实测载荷的逐级差值是否逐级满足第一判定条件；若是，则判定载荷加载准确；若否，则进入步骤三；步骤三、判断理论载荷的逐级总差值与实测载荷的逐级总差值的差值是否满足第二判定条件；若是，则判定总载荷加载准确，进入步骤四；若否，则判定载荷加载不准确；步骤四、判断总力矩值是否等于0；若是，则判定载荷加载准确，各个约束点的理论载荷以及实测载荷变化不一致由试验件变形引起；若否，则判定载荷加载异常，载荷加载异常由加载点坐标不准确引起。

技术领域

本申请属于强度结构试验领域，特别涉及一种强度试验约束点载荷的分析判定方法。

背景技术

在结构强度试验中，监控约束点载荷是保证试验精确加载的重要手段。但在复杂载荷工况下，例如非对称全机静力试验中，约束点理论载荷的计算无法考虑到飞机受载变形、刚体位移以及约束部位刚度强弱带来的影响，导致试验过程中，约束点理论载荷与实测载荷不可避免地出现偏差，如何分析上述偏差，并判定其是否正常，以确保试验安全具有重大的工程实践价值。

目前对于复杂载荷工况下约束点载荷的分析判定依赖于人员经验，并无有效的手段和方法，当试验规模较大、加载点较多时，效率低下。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种强度试验约束点载荷的分析判定方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种强度试验约束点载荷的分析判定方法，包括：

步骤一、获取强度试验多个约束点的逐级加载数据；

步骤二、计算各个约束点的理论载荷的逐级差值F1以及实测载荷的逐级差值F2，并判断理论载荷的逐级差值F1与实测载荷的逐级差值F2是否逐级满足第一判定条件；

若是，则判定载荷加载准确；

若否，则进入步骤三；

步骤三、计算各个约束点的理论载荷的逐级总差值∑F1以及实测载荷的逐级总差值∑F2，并判断理论载荷的逐级总差值∑F1与实测载荷的逐级总差值∑F2的差值是否满足第二判定条件；

若是，则判定总载荷加载准确，但载荷加载引起力矩不平衡，进入步骤四；

若否，则判定载荷加载不准确；

步骤四、计算各个约束点的力矩值M，并求和得到总力矩值∑M，判断总力矩值∑M是否等于0；

若是，则判定载荷加载准确，各个约束点的理论载荷以及实测载荷变化不一致由试验件变形引起，通过试验件变形数据进行验证；

若否，则判定载荷加载异常，载荷加载异常由加载点坐标不准确引起。

可选地，步骤一中，在航向X、侧向Y以及垂向Z中的至少两个坐标方向上布置约束点，且每个坐标方向布置至少2个。

可选地，在航向X、侧向Y以及垂向Z三个坐标方向上布置约束点，且每个坐标方向布置2个。

可选地，步骤二中，所述计算各个约束点的理论载荷的逐级差值F1以及实测载荷的逐级差值F2，并判断理论载荷的逐级差值F1与实测载荷的逐级差值F2是否逐级满足第一判定条件，包括：

计算沿航向X布置的2个约束点的理论载荷的逐级差值F1x以及实测载荷的逐级差值F2x，并判断理论载荷的逐级差值F1x与实测载荷的逐级差值F2x是否逐级满足：

|F2x-F1x|/F1x≤10％；