[发明专利]一种基于介电型EAP的防滑阀

说明书

本发明涉及一种基于介电型EAP的防滑阀，包括阀体，阀体具有通过充风通道相连的保压腔和排风腔，与所述保压腔连通的输入口，与所述排风腔连通的输出口和排气口，所述阀体内还设置有可滑动的带通过孔的输入口柱塞和带通过孔的输出口柱塞，以及用于分别驱动所述输入口柱塞和输出口柱塞的输入口EAP驱动器和输出口EAP驱动器。其工作原理为以介电型EAP作为直接驱动元件，控制气路的通断来实现防滑阀功能。

技术领域

本发明涉及轨道车辆空气制动技术领域，特别涉及一种基于介电型EAP的防滑阀。

背景技术

现有防滑阀采用的是电磁阀间接驱动方式，气路逻辑较为繁复，增加了响应时间和故障发生点，而在列车制动过程，检测到轮轨滑行后应尽可能迅速地动作以缓解滑行，故而，设计一种能够迅速响应滑行信号的防滑阀，对减少车轮磨损、提高制动性能有实际意义。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种基于介电型EAP的防滑阀。

为了解决以上技术问题，本发明提供的基于介电型EAP的防滑阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体具有通过充风通道相连的保压腔和排风腔，与所述保压腔连通的输入口，与所述排风腔连通的输出口和排气口，所述阀体内还设置有可滑动的带通过孔的输入口柱塞和带通过孔的输出口柱塞，以及用于分别驱动所述输入口柱塞和输出口柱塞的输入口EAP驱动器和输出口EAP驱动器；输入口EAP驱动器失电时，输入口柱塞处于封闭工位，输入口被输入口柱塞封闭，输入口EAP驱动器得电时，输入口柱塞处于打开工位，输入口经输入口柱塞上的通过孔与保压腔室连通；输出口EAP驱动器失电时，输出口柱塞处于封闭工位，排气口被封闭，充风通道打开，输出口EAP驱动器得电时，输出口柱塞处于打开工位，充风通道封闭，排气口经输出口柱塞的通过孔与排风腔连通。

本发明还要求保护一种轨道车辆空气制动系统，其特征在于：包括上述的基于介电型EAP的防滑阀。

本发明工作原理为以介电型EAP作为直接驱动元件，控制气路的通断来实现防滑阀功能。

本发明的优点在于：

（1）使用介电型EAP（电活性聚合物）作为直接驱动元件，控制直接，驱动力大，响应极为迅速；

（2）结构简单，利于减重；

（3）不使用电磁阀等电路元件，故而抗电磁干扰能力强；

（4）无大电流，不依靠电磁吸附动作，没有电粘连风险；

（5）无复杂气路，响应更迅捷；

（6）保压状态，相同体积下有更大保压腔，利于在保压过程维持输出口压力稳定；

（7）保压状态，若保压腔内压降过大，可以通过输入口上设置的溢流阀向保压腔内补风维持输出口压力稳定；

（8）缓解状态，排风通道有独立小腔体（排风腔），可达到迅速降压的目的；

（9）缓解状态，保压腔由于在排风状态下压力保持稳定，由缓解向制动切换时，保压腔先于输入口向输出口充风，提高响应速率；

（10）缓解状态，若保压腔内压降过大，可以通过输入上的溢流阀设置向保压腔内补风，保证切换为制动状态时能快速向输出口充风。

附图说明

图1为本发明基于介电型EAP的防滑阀结构示意图。

图2为防滑阀保压状态示意图。

图3为防滑阀制动状态示意图。

图4为防滑阀缓解状态示意图。

图中标号示意如下：