[发明专利]一种基于介电型EAP的防滑阀

权利要求书

1.一种基于介电型EAP的防滑阀，包括阀体（9），其特征在于：所述阀体（9）具有通过充风通道（10）相连的保压腔（A）和排风腔（B），与所述保压腔（A）连通的输入口（1），与所述排风腔（B）连通的输出口（2）和排气口（3），所述阀体（9）内还设置有可滑动的带通过孔的输入口柱塞（5）和带通过孔的输出口柱塞（8），以及用于分别驱动所述输入口柱塞（5）和输出口柱塞（8）的输入口EAP驱动器（4）和输出口EAP驱动器（7）；输入口EAP驱动器（4）失电时，输入口柱塞（5）处于封闭工位，输入口（1）被输入口柱塞（5）封闭，输入口EAP驱动器（4）得电时，输入口柱塞（5）处于打开工位，输入口（1）经输入口柱塞（5）上的通过孔与保压腔室（A）连通；输出口EAP驱动器（7）失电时，输出口柱塞（8）处于封闭工位，排气口（3）被封闭，充风通道（10）打开，输出口EAP驱动器（7）得电时，输出口柱塞（8）处于打开工位，充风通道（10）封闭，排气口（3）经输出口柱塞（8）的通过孔与排风腔（B）连通。

2.根据权利要求1所述的基于介电型EAP的防滑阀，其特征在于：所述输入口EAP驱动器（4）和输出口EAP驱动器（7）为介电型EAP。

3.根据权利要求1所述的基于介电型EAP的防滑阀，其特征在于：所述输入口（1）设置有用于向保压腔（A）补风的溢流阀（6）。

4.根据权利要求3所述的基于介电型EAP的防滑阀，其特征在于：所述输入口（1）部分地插入保压腔（A），所述溢流阀（6）安装于输入口（1）且位于保压腔（A）内部。

5.根据权利要求1所述的基于介电型EAP的防滑阀，其特征在于：所述排风腔（B）为独立腔室或排风通道。

6.一种轨道车辆空气制动系统，其特征在于：包括如权利要求1-5任一项所述的基于介电型EAP的防滑阀。

7.一种制动系统的保压方法，其特征在于：通过如权利要求1-5任一项所述的基于介电型EAP的防滑阀实现，所述输入口EAP驱动器（4）和输出口EAP驱动器（7）均不得电，输入口柱塞（5）和输出口柱塞（8）均位于初始位置，输入口（1）被输入口柱塞（5）封闭，排气口（3）被输出口柱塞（8）封闭，同时充风通道（10）为通路，保压腔（A）与排风腔（B）连通，形成较大的保压腔，实现对输出口（2）保压。

8.一种制动系统的制动方法，其特征在于：通过如权利要求1-5任一项所述的基于介电型EAP的防滑阀实现，当接收到制动指令时，输入口EAP驱动器（4）得电膨胀，推动输入口柱塞（5）使其通过孔导通输入口（1）与保压腔（A），来自空气制动装置的空气通过输入口（1）充入保压腔（A）内；输出口EAP驱动器（7）不得电，输出口柱塞（8）位于初始位置，排气口（3）被输出口柱塞（8）封闭，同时充风通道（10）为通路，保压腔（A）与排风腔（B）连通，充入保压腔（A）的空气通过充风通道（10）对防滑阀下游的制动装置充风。

9.一种制动系统的缓解方法，其特征在于：通过如权利要求1-5任一项所述的基于介电型EAP的防滑阀实现，当收到因滑行而发出的缓解信号时，输出口EAP驱动器（7）得电，推动输出口柱塞（8）使其通过孔导通排气口（3）与排风腔（B），同时封闭充风通道（10），来自防滑阀下游的空气通过输出口（2）和排气口（3）排放到大气，实现防滑阀的缓解功能。

10.根据权利要求9所述的制动系统的缓解方法，其特征在于：输入口EAP驱动器（4）不得电，输入口柱塞（5）位于初始位置，输入口（1）被输入口柱塞（5）封闭。