[发明专利]一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构及其施工方法

说明书

本发明提供了一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构，包括沿基坑边沿外侧设置的止水帷幕和高压旋喷桩，以及沿基坑边沿内侧设置的若干个钻孔桩；止水帷幕于临近高铁运营线侧布置，高压旋喷桩于远离高铁运营线侧布置，钻孔桩紧邻所述止水帷幕和高压旋喷桩内侧设置，钻孔桩内侧设置有地基加固层，沿地基加固层内侧边沿设有若干降水井。该发明通过采用先期施工微扰动的止水帷幕作为临时隔离措施，有效减小临近运营高铁基坑在基坑止水帷幕、围护结构施工期间对高铁的影响，并能解决基坑开挖及降水期间围护结构变形引起的土体侧向位移、竖向沉降对高铁的影响，同时结合不同保护距离采用分区段的围护结构形式，可有效控制工程投资。

技术领域

本发明属于基坑施工技术领域，具体涉及一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构及其施工方法。

背景技术

目前国内基坑工程主要采用明挖法进行施工，而在紧邻特殊保护对象如高速铁路运营线路旁的基坑工程需要重点对保护对象进行特殊设计，如需要对基坑工程围护结构加强设计，确保高铁运营线路路基、结构等设施的安全。传统的基坑工程一般采用三轴搅拌桩、钻孔桩、地下连续墙作为基坑工程的侧向受力体系，采用钢筋混凝土支撑或钢支撑作为基坑工程的平面受力体系，同时基坑工程由于地下水的存在还需要进行降水处理疏干坑内土体后进行基坑开挖，基坑止水帷幕的有效性直接影响坑外土体的沉降量，进而对临近基坑的高铁运营线路设施产生变形影响。因此，如何解决紧邻高铁运营线路基坑围护结构施工期间土体扰动、基坑开挖、降水对高铁设施的影响，是基坑围护结构设计中需要首要考虑的问题，同时围护结构的选型需要考虑施工机械的高度，防止大型机械在施工期间倾覆后对高铁运营线产生重大运营风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构，至少可以解决现有紧邻高铁运营线路基坑围护结构施工过程中存在的部分缺陷。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构，包括沿基坑边沿外侧设置的止水帷幕和高压旋喷桩，以及沿基坑边沿内侧设置的若干个钻孔桩；所述止水帷幕于临近高铁运营线侧布置，所述高压旋喷桩于远离高铁运营线侧布置，所述钻孔桩紧邻所述止水帷幕和高压旋喷桩内侧设置，所述钻孔桩内侧设置有地基加固层，所述地基加固层位于待施工的主体结构施工位下方，沿地基加固层内侧边沿设有若干降水井。

进一步的，所述止水帷幕包括若干个MJS工法桩，且相邻两个MJS工法桩之间相互咬合搭接在一起。

进一步的，所述钻孔桩为大直径钻孔桩和小直径钻孔桩，所述大直径钻孔桩沿基坑内紧靠高铁运营线一侧等间距布置，小直径钻孔桩沿基坑内其余侧等间距布置，所述大直径钻孔桩的直径和长度均大于小直径钻孔桩。

进一步的，所述高压旋喷桩位于小直径钻孔桩外侧，且高压旋喷桩长度小于小直径钻孔桩长度。

进一步的，相邻两个钻孔桩之间套打有桩间旋喷桩，所述桩间旋喷桩与基坑内相邻的两个钻孔桩以及基坑外的止水帷幕或高压旋喷桩均搭接。

进一步的，相邻两个钻孔桩及桩间旋喷桩之间浇注细石混凝土。

进一步的，所述桩间旋喷桩采用单重管、双重管、三重管、MJS工法或RJP工法的高压旋喷桩。

进一步的，所述降水井包括井体及套设于井体内的降水井管，所述井体与降水井管之间填充有滤料，所述滤料上方靠近地面的井体与降水井管之间填充粘性土，所述降水井管内沿其长度方向间隔设有若干段滤管。

进一步的，上述基坑支护结构还包括用于基坑开挖时支撑于相对钻孔桩之间的基坑支撑，以及用于基坑回筑施工时的基坑换撑。

另外，本发明还提供了一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构施工方法，包括如下步骤：

1)在临近高铁运营线侧施工微扰动的止水帷幕，止水帷幕采用微扰动的MJS工法桩；