[发明专利]一种12速档的车床主轴箱总成

说明书

本发明涉及一种12速档的车床主轴箱总成，包括箱体、驱动单元和传动单元，传动单元包括第一轴、第二轴、第三轴、主轴和第四轴，第一轴上安装有一级双联滑动齿轮，第二轴上设有二级传动齿轮、二级通用传动齿轮A单元和二级通用传动齿轮B单元，二级通用传动齿轮A单元和二级通用传动齿轮B单元均包含一个二级通用传动齿轮A和二级通用传动齿轮B，第三轴上设有三级双联滑动齿轮和二级三联滑动齿轮，主轴上设有三级从动齿轮A、三级从动齿轮B和进给动力驱动齿轮，第四轴上设有进给动力传动齿轮，该12速档的车床主轴箱总成设计精巧，采用单电机作为动力源，能够实现12级变速级数，体积小，制造成本低，实用性强，具有一定的市场推广价值。

技术领域

本发明特别涉及一种12速档的车床主轴箱总成。

背景技术

家用机床行业，车床结构以台式和卧式为主，市场现有车床的转速大都为8速或9速，车速不具高又不就低，16速和18速虽然以双组带轮或双速电机实现，但是操作较为繁琐，而且成本较高，并且双速电机因体积较大，所以需要较大的安装空间，无法适用于台车，而24速虽然在车速上具备优势，但是体型偏大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种12速档的车床主轴箱总成。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种12速档的车床主轴箱总成，包括箱体、驱动单元和传动单元，所述驱动单元位于箱体外部，所述传动单元位于箱体内部，所述驱动单元与传动单元传动连接；

所述传动单元包括第一轴、第二轴、第三轴、主轴和第四轴，所述第一轴、第二轴、第三轴、主轴、第四轴由上至下依次设置且相互平行，所述第一轴上安装有一级双联滑动齿轮，所述第二轴上设有二级传动齿轮、二级通用传动齿轮A单元和二级通用传动齿轮B单元，所述二级通用传动齿轮A单元和二级通用传动齿轮B单元均包含一个二级通用传动齿轮A和二级通用传动齿轮B，所述第三轴上设有三级双联滑动齿轮和二级三联滑动齿轮，所述主轴上设有三级从动齿轮A、三级从动齿轮B和进给动力驱动齿轮，所述第四轴上设有进给动力传动齿轮，所述一级双联滑动齿轮与二级通用传动齿轮A单元中的二级通用传动齿轮A或二级通用传动齿轮B传动连接，所述二级三联滑动齿轮与二级传动齿轮或二级通用传动齿轮B单元中的二级通用传动齿轮A或二级通用传动齿轮B传动连接，所述三级双联滑动齿轮与三级从动齿轮A或三级从动齿轮B传动连接，所述进给动力驱动齿轮与进给动力传动齿轮传动连接。

作为优选，所述驱动单元包括电机、皮带和两个皮带轮，所述第一轴的一端伸出箱体外，两个皮带轮分别安装在电机和第一轴的伸出箱体外的一端的端部，两个皮带轮之间通过皮带传动连接，电机上的皮带轮与第一轴上的皮带轮的传动比为144:75。

作为优选，所述电机的功率为1.5Kw，电机的最高转速为1440rpm。

作为优选，所述一级双联滑动齿轮的两个齿轮的直径比为21:37，其较小直径的齿轮与二级通用传动齿轮A传动连接，两者的传动比为21：36，其较大直径的齿轮与二级通用传动齿轮B传动连接，两者的传动比为37:52，二级专用传动齿轮、二级通用传动齿轮A和二级通用传动齿轮B三者的传动比为44:36:52，二级三联滑动齿轮的三个齿轮的直径比为44:52:36，二级通用传动齿轮B与二级三联滑动齿轮的最小的齿轮传动连接，两者的传动比为52:36，二级通用传动齿轮A与二级三联滑动齿轮的最大的齿轮传动连接，两者的传动比为36:52，二级专用传动齿轮3与二级三联滑动齿轮的中间大小的齿轮传动连接，两者的传动比为44:44，三级双联滑动齿轮的两个齿轮的直径比为65:21，三级双联滑动齿轮的较大的齿轮与二级专用齿轮的直径比为65:44，三级双联滑动齿轮的较小的齿轮与三级从动齿轮A的传动连接，两者的传动比为21:84，三级双联滑动齿轮的较大的齿轮与三级从动齿轮B传动连接，两者的传动比为65:40；进给动力驱动齿轮与三级从动齿轮B的直径比为45:40，进给动力驱动齿轮与进给动力传动齿轮的传动比为45:45。