[发明专利]一种12速档的车床主轴箱总成在审

专利信息
申请号: 202110769819.4 申请日: 2021-07-07
公开(公告)号: CN113352109A 公开(公告)日: 2021-09-07
发明(设计)人: 管琢;胡毅;师明 申请(专利权)人: 江苏骏然机电科技有限公司
主分类号: B23Q1/70 分类号: B23Q1/70;B23Q5/10;B23B19/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225000 江苏省扬*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 12 车床 主轴 总成
【权利要求书】:

1.一种12速档的车床主轴箱总成,其特征在于,包括箱体、驱动单元和传动单元,所述驱动单元位于箱体外部,所述传动单元位于箱体内部,所述驱动单元与传动单元传动连接;

所述传动单元包括第一轴、第二轴、第三轴、主轴和第四轴,所述第一轴、第二轴、第三轴、主轴、第四轴由上至下依次设置且相互平行,所述第一轴上安装有一级双联滑动齿轮,所述第二轴上设有二级传动齿轮、二级通用传动齿轮A单元和二级通用传动齿轮B单元,所述二级通用传动齿轮A单元和二级通用传动齿轮B单元均包含一个二级通用传动齿轮A和二级通用传动齿轮B,所述第三轴上设有三级双联滑动齿轮和二级三联滑动齿轮,所述主轴上设有三级从动齿轮A、三级从动齿轮B和进给动力驱动齿轮,所述第四轴上设有进给动力传动齿轮,所述一级双联滑动齿轮与二级通用传动齿轮A单元中的二级通用传动齿轮A或二级通用传动齿轮B传动连接,所述二级三联滑动齿轮与二级传动齿轮或二级通用传动齿轮B单元中的二级通用传动齿轮A或二级通用传动齿轮B传动连接,所述三级双联滑动齿轮与三级从动齿轮A或三级从动齿轮B传动连接,所述进给动力驱动齿轮与进给动力传动齿轮传动连接。

2.如权利要求1所述的12速档的车床主轴箱总成,其特征在于,所述驱动单元包括电机、皮带和两个皮带轮,所述第一轴的一端伸出箱体外,两个皮带轮分别安装在电机和第一轴的伸出箱体外的一端的端部,两个皮带轮之间通过皮带传动连接,电机上的皮带轮与第一轴上的皮带轮的传动比为144:75。

3.如权利要求2所述的12速档的车床主轴箱总成,其特征在于,所述电机的功率为1.5Kw,电机的最高转速为1440rpm。

4.如权利要求1所述的12速档的车床主轴箱总成,其特征在于,所述一级双联滑动齿轮的两个齿轮的直径比为21:37,其较小直径的齿轮与二级通用传动齿轮A传动连接,两者的传动比为21:36,其较大直径的齿轮与二级通用传动齿轮B传动连接,两者的传动比为37:52,二级专用传动齿轮、二级通用传动齿轮A和二级通用传动齿轮B三者的传动比为44:36:52,二级三联滑动齿轮的三个齿轮的直径比为44:52:36,二级通用传动齿轮B与二级三联滑动齿轮的最小的齿轮传动连接,两者的传动比为52:36,二级通用传动齿轮A与二级三联滑动齿轮的最大的齿轮传动连接,两者的传动比为36:52,二级专用传动齿轮3与二级三联滑动齿轮的中间大小的齿轮传动连接,两者的传动比为44:44,三级双联滑动齿轮的两个齿轮的直径比为65:21,三级双联滑动齿轮的较大的齿轮与二级专用齿轮的直径比为65:44,三级双联滑动齿轮的较小的齿轮与三级从动齿轮A的传动连接,两者的传动比为21:84,三级双联滑动齿轮的较大的齿轮与三级从动齿轮B传动连接,两者的传动比为65:40;进给动力驱动齿轮与三级从动齿轮B的直径比为45:40,进给动力驱动齿轮与进给动力传动齿轮的传动比为45:45。

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