[发明专利]轨道车辆的车体门框结构的加工方法

说明书

本发明提供了一种轨道车辆的车体门框结构的加工方法。车体门框结构包括门框主体和门角，轨道车辆的车体门框结构的加工方法包括：下料步骤：对不锈钢原材料进行下料，得到门框主体和门角；成型步骤：当门角的内径的大于等于预设值时，将门框主体折弯成型并将门角冲压成型，当门角的内径的小于预设值时，将门框主体滚压拉弯成型；焊接步骤：将门角与门框主体焊接，完成制备车体门框结构。本发明解决了现有技术中轨道车辆的车体门框结构强度较低的问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的车体门框结构的加工方法。

背景技术

目前，轨道车辆的车体门框结构一般为铝合金材质，现有的不锈钢车体一般采用螺钉紧固方式安装铝合金材质门框，且其强度较弱，无法参与结构承载，为解决应力集中问题，通常在门四角焊接铸钢门角补强，容易造成门角区域墙板变形等次生问题。此外，铝合金材质门框与不锈钢车体在外观上存在色差，影响整车的外观质量。再者，由于铝合金材质门框与车体钢结构之间存在电极电位差异，为避免电化学腐蚀，需在二者搭接面涂覆磷酸锌底漆以进行腐蚀防护。

由上可知，现有技术中存在轨道车辆的车体门框结构强度较低的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轨道车辆的车体门框结构的加工方法，以解决现有技术中轨道车辆的车体门框结构强度较低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轨道车辆的车体门框结构的加工方法，车体门框结构包括门框主体和门角，轨道车辆的车体门框结构的加工方法包括：下料步骤：对不锈钢原材料进行下料，得到门框主体和门角；成型步骤：当门角的内径的大于等于预设值时，将门框主体折弯成型并将门角冲压成型，当门角的内径的小于预设值时，将门框主体滚压拉弯成型；焊接步骤：将门角与门框主体焊接，完成制备车体门框结构。

进一步地，在下料步骤中，当门角的内径的大于等于预设值时，将门框主体拆分为各自独立的多段并分别下料，以使在焊接步骤中，门框主体的多段分别与门角焊接。

进一步地，在下料步骤中，当门角的内径的小于预设值时，将门框主体一体成型地下料。

进一步地，成型步骤还包括：当门角的内径的大于等于预设值时，门框主体折弯成型后，对门框主体进行压弧处理。

进一步地，在下料步骤中，将门框主体滚压拉弯成型包括：对门框主体进行滚压处理，然后在门框主体的边角处开设容置门角的缺口部，并将门框主体的边角拉弯成型。

进一步地，在焊接步骤中，将门角与门框主体焊接包括：将门角和门框主体放置在焊接工装内，对门角和门框主体进行电弧焊或者激光焊接。

进一步地，预设值为90mm至110mm。

进一步地，轨道车辆的车体门框结构的加工方法还包括抛光步骤，抛光步骤包括：将车体门框结构的焊缝磨平，然后对车体门框结构进行抛光处理。

进一步地，在抛光步骤之后，轨道车辆的车体门框结构的加工方法还包括拉丝步骤，拉丝步骤包括：沿门框主体的宽度方向对车体门框结构进行拉丝处理。

进一步地，在拉丝步骤之后，轨道车辆的车体门框结构的加工方法还包括钝化步骤，钝化步骤包括：利用电化学方法对车体门框结构进行氧化处理，以使车体门框结构的表面钝化。