[发明专利]地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构

说明书

本发明提供地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构，涉及地铁密封门领域。该地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构，包括第一门扇和第二门扇，所述第一门扇和第二门扇内侧形成工作槽，所述工作槽内顶壁和内底壁的前后端均通过安装座焊接有铰座，所述工作槽内顶壁和内底壁后端的铰座均通过内六角圆柱头螺钉转动连接有导向板，所述从动板均固定连接在压板一侧的前端，所述压板的另一侧均设置有密封板，所述动盖板滑动设置在第一门扇的后侧。通过利用动盖板横向平移使开槽无头螺钉在导向板内的导向槽内滑动，压板与密封板下平面与第一门扇和第二门扇的中缝直缝间隙处密封条紧密接触，值得大力推广。

技术领域

本发明涉及地铁密封门技术领域，具体为地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构。

背景技术

由于地铁区间门位于地铁隧道正线车站的两端及出入端口位置，在门扇内有接触网穿过，且具有防护、密闭的作用，所以要求门扇、门框在与接触网接触的位置具有密封要求，且满足行业标准。

传统的上接触网区间防护密闭门采用单扇门结构，随着人防门技术的深入及适用场合复杂性的增加，普通单扇门已经无法满足全部场合的使用要求，单扇门的密封性差，不能够满足市场和实际情况的需求。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构，解决了单扇门密封性差不能满足市场需求的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构，包括第一门扇和第二门扇，所述第一门扇和第二门扇内侧形成工作槽，所述工作槽内顶壁和内底壁的前后端均通过安装座焊接有铰座，所述工作槽内顶壁和内底壁前端的铰座均通过内六角圆柱头螺钉转动连接有从动板，所述工作槽内顶壁和内底壁后端的铰座均通过内六角圆柱头螺钉转动连接有导向板，所述从动板均固定连接在压板一侧的前端，所述导向板均固定连接在压板一侧的后端，所述压板的另一侧均设置有密封板，所述导向板远离压板一侧均通过导向槽滑动连接有开槽无头螺钉，所述开槽无头螺钉均螺纹连接在动盖板前侧的上下部，所述动盖板滑动设置在第一门扇的后侧。

优选的，所述第一门扇和第二门扇的内侧上下部均设置有中缝斜面间隙处密封条。

优选的，所述第一门扇和第二门扇的内侧且在所述工作槽的上下部均设置有中缝直缝间隙处密封条，所述中缝直缝间隙处密封条靠近工作槽的一侧均正对在密封板远离压板的一侧。

优选的，所述第二门扇的后侧设置有动盖板，所述第一门扇和第二门扇后侧的动盖板的内侧均设置有中缝密封胶条。

优选的，所述安装座和铰座均设置在工作槽一侧的第一门扇内。

优选的，所述压板一共有两个且分别设置在工作槽内的上下部。

优选的，所述内六角圆柱头螺钉的后端均螺纹连接有螺母。

优选的，地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构的安装及使用方法，包括以下步骤：

a.安装的时候，首先将压板的一侧前部焊接上从动板，将压板一侧后部焊接上导向板，形成中缝直缝处的密封机构，之后将中缝直缝处的密封机构通过内六角圆柱头螺钉和铰座焊接在安装座上面，焊接好之后将安装座焊接在第一门扇内侧的工作槽前后部，也可以将中缝直缝处的密封机构焊接在第二门扇内侧的工作槽前后部，之后将贯穿在导向板的导向槽内的开槽无头螺钉拧在动盖板内对应的螺纹孔内实现中缝直缝处的密封机构的成功安装；