[发明专利]一种一体式驾驶室后悬置总成

说明书

本发明涉及一种一体式驾驶室后悬置总成，属于汽车辅助装置领域。其包括：横梁(9)、关于横梁左右对称的左下支座(1a)、右下支座(1b)，左空气弹簧减振器总成(2a)、右空气弹簧减振器总成(2b)，左上支架(4a)、右上支架(4b)，左液压锁总成(5a)、右液压锁总成(5b)、左锁紧支架总成(6a)，右锁紧支架总成(6b)；液压锁总成上开设有凹槽，凹槽槽口处设置有锁舌(7)，通过所述锁舌(7)将锁紧支架总成与液压锁总成固定；通过锁紧支架总成与上支架总成相互配合，解决驾驶室入锁困难的问题。

技术领域

本发明属于汽车辅助装置领域，具体涉及一种一体式驾驶室后悬置总成。

背景技术

目前国内主要载重汽车均采用带有螺旋弹簧或空气弹簧的后悬置装置，该结构形式能够衰减由车架传递到驾驶室的震动，提高驾驶室的舒适性。但随着驾驶室部件的累计误差，仍存在驾驶室回落过程中锁紧支架入锁困难等情况，可能危及行车安全。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种一体式驾驶室后悬置总成，改善驾驶室回落过程中锁紧支架入锁困难的情况。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种一体式驾驶室后悬置总成，其包括：横梁9、左下支座1a、右下支座1b、左空气弹簧减振器总成2a、右空气弹簧减振器总成2b、左上支架4a、右上支架4b、左液压锁总成5a、右液压锁总成5b、左锁紧支架总成6a、右锁紧支架总成6b；

其中，左下支座1a与右下支座1b、左空气弹簧减振器总成2a与右空气弹簧减振器总成2b、左上支架4a与右上支架4b、左液压锁总成5a与右液压锁总成5b、左锁紧支架总成6a与右锁紧支架总成6b均关于横梁9左右对称设置；

以左下支座1a、左空气弹簧减振器总成2a、左液压锁总成5a、左锁紧支架总成6a为例；

所述左下支座1a顶部设有左侧、右侧两个支撑部，左侧支撑部连接左空气弹簧减振器2a底端，右侧支撑部连接左上支架4a底端；

所述左液压锁总成5a横向设置，其左右两侧分别设有定位连接部，左侧定位连接部连接左空气弹簧减振器2a顶端，右侧定位连接部连接左上支架4a顶端；

所述左液压锁总成5a左侧上端开设有凹槽，凹槽槽口处设置有锁舌7，锁舌7底部为弧形弯曲部，当锁舌7弹出时，其弯曲部与凹槽底部形成贯通孔；

所述横梁9两侧向下弯曲，两侧弯曲部分别固定左支架4a和右上支架4b侧壁。

其中，所述左锁紧支架总成6a顶部与车辆驾驶室固定连接，其底部前后两侧开设两块支板，两支板之间形成容纳空间，两块支板中部开孔，两孔之间穿设销轴；

当车辆驾驶室未翻转时，锁舌7弹出处于锁定状态，销轴落入锁舌7弯曲部与支架总成6a左侧上端凹槽底部形成的贯通孔内，通过锁舌将销轴固定，进而使左锁紧支架总成6a固定在左液压锁总成5a上；

当车辆驾驶室需要翻转时，锁舌7缩回处于解锁状态，左锁紧支架总成6a跟随车辆驾驶室向上翻转，离开左液压锁总成5a，对应右锁紧支架总成6b离开右液压锁总成5b。

其中，所述左液压锁总成5a右侧接口通过螺栓螺母与左上支架4a顶端铰接。

其中，所述左液压锁总成5a与右液压锁总成5b底部均设有油路接口11与信号线接口10；

所述油路接口11连接车辆液压举升缸油管路，通过液压驱动锁舌7的开关；

所述信号线接口10用于判断锁舌开关状态，当左锁紧支架总成6a与右锁紧支架总成6b落下后，若锁舌7未弹出时，输出警示信号。