[发明专利]新能源汽车多挡变速器的液压控制系统

权利要求书

1.一种新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，包括：

冷却润滑控制系统，所述冷却润滑控制系统包括油底壳，所述油底壳布置有第一吸滤器，所述第一吸滤器连接有第一电子油泵，所述第一电子油泵通过电磁阀控制换向阀连接液压系统，所述换向阀分别连接有冷却器和蓄能器，所述冷却器设置有温控阀、并分别连接有压滤器和单项旁通阀，所述压滤器和所述单项旁通阀共同连接有电机、第一离合器和第二离合器；

换挡控制系统，所述换挡控制系统包括油底壳，所述油底壳布置有第二吸滤器，所述第二吸滤器连接有第二电子油泵，所述第二电子油泵连接有第一单向阀，所述第一单向阀后设置有第一压力传感器、且与所述蓄能器连接、并分别连接有第一比例压力电磁阀和第二比例压力电磁阀，所述第一比例压力电磁阀连接有第一缓冲阀、且所述第一缓冲阀后设置有第二压力传感器，所述第二比例压力电磁阀设置有第二单向阀、并连接有第二缓冲阀、且所述第二缓冲阀后设置有第三压力传感器，所述第一缓冲阀连接有第二离合器，所述第二缓冲阀与所述第一离合器连接，所述第二电子油泵和所述第一单向阀后共同设置有主调节阀，且所述第二压力传感器和所述第三压力传感器用于分别测试第一离合器和第二离合器的油腔压力。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述第一吸滤器、所述第二吸滤器和所述压滤器用于控制换挡系统中液压系统的油液清洁度，确保供应到变速器液压系统的液压油能够达到要求的清洁度。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述第一电子油泵和所述第二电子油泵用于提供控制系统中液压系统的压力或流量，确保变速器液压系统的压力能够达到要求范围或流量范围。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述换向阀用于控制换挡系统中液压系统的油压避免过低或刚启动时为换挡系统补充压力或流量。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述冷却器用于控制变速器和电机的系统温度，起到冷却降温的作用；同时，所述温控阀用于提升系统的低温效率。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述第一单向阀用于控制换挡系统中液压系统的液压油回流，确保变速器液压系统的响应性、保护液压零部件避免其由于冲击引起的故障；所述第二单向阀用于控制换挡系统中离合器油道油液回流，提高离合器换挡响应性；同时，所述单项旁通阀用于防止错阀，当所述冷却器入口压力和所述压滤器出口压力差过大时，所述单项旁通阀开启，能够有效保护所述冷却器和所述压滤器的损伤程度。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述主调压阀用于控制换挡系统中液压系统的压力，确保变速器液压系统的压力、保护液压零部件避免其由于冲击引起的故障；

所述蓄能器用于控制换挡系统中液压系统的压力和流量，确保变速器液压系统的响应性、保护液压零部件避免其由于冲击引起的故障；

所述第一缓冲阀和所述第二缓冲阀用于补偿换挡系统中液压系统的压力和流量，确保变速器液压系统的响应性、保护液压零部件避免其由于冲击引起的故障。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器和所述第三压力传感器用于监测换挡系统中液压系统的压力大小，确保变速器液压系统的压力状态、以及所述第一离合器和所述第二离合器的压力。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述第一比例压力电磁阀和所述第二比例压力电磁阀用于控制换挡系统中液压系统的所述第一离合器和所述第二离合器的压力大小，确保变速器液压系统的离合器压力的适度、避免所述第一离合器和所述第二离合器的磨损。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车多挡变速器的液压控制系统，其特征在于，所述第一离合器和所述第二离合器用于作为控制换挡系统中的执行元件，所述第一离合器是变速器一挡在挡时闭合的离合器，所述第二离合器是变速器二挡在挡时闭合的离合器。