[发明专利]一种车载液压空调的液压驱动组件

说明书

本发明公开了一种车载液压空调的液压驱动组件，包括外机组件、出风机台和制热组件，所述外机组件的内部中间下方安装有托架体，所述托架体的上方固定安装有插装阀门，所述外机组件的内部右下方设有液压电机，所述出风机台通过回液管和进气管与外机组件连接，所述制热组件通过热媒管与出风机台连接。该车载液压空调的液压驱动组件，设置有进油管、出油管、插装阀门、输油管、回油管和液压电机，插装阀门通过进油管和出油管与车体液压系统的回油油路连接，插装阀门通过输油管和回油管与液压电机连接，利用车体液压系统富余功率带动液压马达运转，再将动力传输给压缩机进行制冷工作，性能稳定可靠，提高资源利用率。

技术领域

本发明涉及车载空调结构技术领域，具体为一种车载液压空调的液压驱动组件。

背景技术

起重机系列工程车辆空调系统主要由蒸发器、冷凝器、压缩机和管路组成，起重机驾驶室内空调是通过发动机驱动压缩机工作，目前起重机、挖土机等液压工程车用的空调设备是采用电力驱动制冷器，向操作室内吹入冷风调节空气的温度；另外有一种液压动力空调系统，其空调马达和压缩机是通过皮带轮用皮带传输动力。

现有的电力驱动的空调耗电较多，能源消耗较多，而现有的液压动力空调系统皮带传动有弹性滑动和打滑问题，其传动效率低，且皮带易磨损、寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载液压空调的液压驱动组件，以解决上述背景技术中提出的现有的电力驱动的空调耗电较多，能源消耗较多，而现有的液压动力空调系统皮带传动有弹性滑动和打滑问题，其传动效率低，且皮带易磨损、寿命短的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载液压空调的液压驱动组件，包括外机组件、出风机台和制热组件，

所述外机组件包括散热口、背架、进油管、出油管、插装阀门、输油管、回油管、液压电机、托架体、联轴器、压缩机、溢流阀、泵体和储液罐，所述外机组件的前端开设有散热口，所述外机组件的后方安装有背架，所述外机组件的内部中间下方安装有托架体，所述托架体的上方固定安装有插装阀门，所述外机组件的内部右下方设有液压电机，所述插装阀门的右侧设有溢流阀，所述液压电机的输出轴贯穿托架体的侧面，且液压电机的输出轴通过联轴器与压缩机连接，所述外机组件的内部右侧安装有储液罐，所述压缩机与储液罐之间通过管道连接；

所述出风机台包括出风口、控制面板、回液管、进气管、出风风机、蒸发器组件、固定架和暖风芯体，所述出风机台通过回液管和进气管与外机组件连接，所述回液管和进气管连接出风机台内部下方的蒸发器组件连接，所述回液管的另一端连接外机组件内部的储液罐，所述进气管的另一端与压缩机连接，所述出风机台的前端上方开设有出风口和控制面板，所述出风机台的内部出风口下方安装有出风风机，所述蒸发器组件的上方设有暖风芯体；

所述制热组件包括水箱、油管、油箱、热媒管、加热器、三通和注液管，所述制热组件通过热媒管与出风机台连接，所述制热组件的右侧设有水箱，所述制热组件的右侧通过油管连接有油箱，所述制热组件的内部下方安装有加热器，所述加热器的右侧设有热媒管，所述热媒管通过三通一分为二。

优选的，所述散热口处安装有防尘网架和散热风扇。

优选的，所述背架包括支架、第一开孔、第二开孔、限位螺栓和滑槽，所述背架上横向开设有两组滑槽，所述滑槽内贯穿安装有支架，所述支架通过限位螺栓固定位置，所述背架通过支架和第二开孔固定在外机组件的背部，所述背架通过第一开孔与车体的外部固定连接。

优选的，所述插装阀门通过进油管和出油管与车体液压系统的回油油路连接。

优选的，所述插装阀门通过输油管和回油管与液压电机连接。

优选的，所述回液管位于外机组件的内部部分安装有泵体。

优选的，所述蒸发器组件的底部通过固定架固定安装在出风机台内。