[发明专利]一种汽车用联轴器三维仿真设计方法在审
| 申请号: | 202110743291.3 | 申请日: | 2021-07-01 |
| 公开(公告)号: | CN113420390A | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 汪新国;艾银华 | 申请(专利权)人: | 海卓(武汉)自动化科技有限公司 |
| 主分类号: | G06F30/17 | 分类号: | G06F30/17;G06F30/23 |
| 代理公司: | 湖北天领艾匹律师事务所 42252 | 代理人: | 程明 |
| 地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 联轴器 三维 仿真 设计 方法 | ||
1.一种汽车用联轴器三维仿真设计方法,其特征在于:它包括以下步骤:
步骤1:根据实际使用需求选定汽车用联轴器的基础数据,并在基础数据上进行相应的设计计算,将最终的设计数据存档;
步骤2:根据步骤1中的设计数据在CATIA软件上生成联轴器各零部件的三维模型,并个零件模型进行存档;
步骤3:将步骤2中生成的联轴器上的各三维零件模型在CATIA软件上进行依次装配,以完成汽车联轴器的虚拟组装,然后再由装配后的组装图生成爆炸图;
步骤4:采用有限元分析法对步骤3中装配好的各零部件进行有限元分析,以查找出生成的联轴器三维模型中所存在的缺陷;
步骤5:将步骤4中分析后的汽车联轴器各三维零件模型进行完善,并将汽车联轴器三维模型进行重组,以得到最终的汽车联轴器三维仿真设计模型;
步骤6:待汽车联轴器三维模型生成后,便可按照三维设计模型进行生产制造。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用联轴器三维仿真设计方法,其特征在于:所述步骤2中联轴器的各零件数据在存储时应使用保存管理命令来进行操作。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用联轴器三维仿真设计方法,其特征在于:所述步骤4中在采用有限元法分析时主要对联轴器的扭转强度进行计算分析。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用联轴器三维仿真设计方法,其特征在于:所述步骤5中最终设计成型后的联轴器模型需生成联轴器的二维平面图。
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