[发明专利]一种车辆智能网联服务异常的退出系统及方法

权利要求书

1.一种车辆智能网联服务异常的退出系统，其特征在于，所述车辆智能网联的系统设备包括车载通信终端和路侧通信终端，安装于所述系统设备的退出系统包括工作电源装置、系统控制器和异常处理器；

所述路侧通信终端，用于与所述车载通信终端建立通信以实现车路协同的车辆智能网联服务；

所述工作电源装置，用于实时监测到异常工作状态时将外部电源切换至备用电源，输出所述备用电源的剩余电量和预计维持系统设备运行时间；

所述系统控制器，用于基于所述备用电源的剩余电量和预计维持系统设备运行时间控制所述路侧通信终端发送系统设备的异常状态和预计退出车辆智能网联服务时间；

所述异常处理器，用于基于所述车载通信终端接收到所述路侧通信终端发送的包括设备异常状态和预计退出车辆智能网联服务时间在内的异常信息后使得所述车载通信终端进入相应的异常处理并退出服务；

所述路侧通信终端，还用于向空中广播设备异常状态和预计退出所述车辆智能网联服务时间；

所述车载通信终端，用于在接收到路侧通信终端广播的设备异常信息后，进入异常处理机制，包括向用户发出预警信息。

2.根据权利要求1所述的车辆智能网联服务异常的退出系统，其特征在于，所述工作电源装置包括第一工作状态监测模块和所述外部电源；

所述第一工作状态监测模块，用于实时监测所述外部电源的工作状态，工作状态异常时判断所述外部电源掉电后输出所述外部电源的掉电监测信号；

所述外部电源，用于作为所述路侧通信终端的常规电源为系统设备提供工作电源；

其中，所述第一工作状态监测模块的输入端连接所述外部电源，所述第一工作状态监测模块的输出端连接所述系统控制器；

所述第一工作状态监测模块通过获取的所述外部电源的电路串联电阻的电压值与设定阈值比较来判断所述外部电源是否掉电，并在掉电情况下输出所述掉电监测信号。

3.根据权利要求1所述的车辆智能网联服务异常的退出系统，其特征在于，所述工作电源装置还包括第二工作状态监测模块和所述备用电源；

所述第二工作状态监测模块，用于实时监测所述备用电源的工作状态，基于所述备用电源的工作状态输出所述备用电源的剩余电量和预计维持系统设备运行时间；

所述备用电源，用于所述外部电源掉电时切换成工作状态为系统设备提供工作电源。

4.根据权利要求3所述的车辆智能网联服务异常的退出系统，其特征在于，所述第二工作状态监测模块的输入端连接所述备用电源，所述第二工作状态监测模块的输出端连接所述系统控制器；

所述第二工作状态监测模块是通过功率监测器读取所述备用电源的电压变化值和电流变化值后输出所述备用电源的剩余电量和预计维持系统设备运行时间。

5.一种用于如权利要求1-4任一项所述的车辆智能网联服务异常的退出系统的退出方法，其特征在于，包括：

工作电源装置监测到异常工作状态时将外部电源切换至备用电源，并输出所述备用电源的剩余电量和预计维持系统设备运行时间；

系统控制器基于所述备用电源的剩余电量和预计维持系统设备运行时间控制路侧通信终端发送设备异常状态和预计退出车辆智能网联服务时间；

异常处理器基于车载通信终端接收到路侧通信终端发送的包括设备异常状态和预计退出车辆智能网联服务时间在内的异常信息后使得车载通信终端进入相应的异常处理并退出服务；

所述路侧通信终端向空中广播设备异常状态和预计退出所述车辆智能网联服务时间；

所述车载通信终端在接收到路侧通信终端广播的设备异常信息后，进入异常处理机制，包括向用户发出预警信息。