[发明专利]一种永临结合箱涵结构的施工方法

权利要求书

1.一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：具体步骤如下：1)、支护桩(1)人工挖孔(分段开挖)；

2)、吊放支护桩(1)钢筋笼；

3)、浇筑支护桩(1)混凝土；

4)、安装D便梁(2)；

5)、土方开挖；

6)、中间桩护壁凿除；

7)、箱涵结构施工；

8)、回填夯实；

9)、回填区注浆，并拆除D便梁(2)。

2.根据权利要求1所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：所述步骤1)到步骤3)，是在铁路轨道的两侧等距对称挖孔，并浇筑成型为多个支护桩(1)，在施工期内，多个所述支护桩(1)作为临时承重结构。

3.根据权利要求1所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：在所述步骤4)中，在相邻两个支护桩(1)之间的顶部搭设一个D便梁(2)，所述D便梁(2)包括平行设置的两个纵梁板(21)，在两个所述纵梁板(21)之间水平设有多个横梁(22)，每个横梁(22)的两端均由连接块(221)与纵梁板(21)连接固定，在每个所述横梁(22)的下端均对称设有两个挡碴板(23)，安装时，先将一片纵梁板(21)就位，另一片纵梁板(21)垫高至高出枕木面0.2m左右，待纵梁垫稳撑牢后，安装连接板及牛腿，随后抽换枕木及安装横梁(22)，使得支护桩(1)和D便梁(2)协同支撑上部铁轨重量及列车行驶荷载。

4.根据权利要求3所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：在安装横梁(22)时，首先横梁(22)的位置应与连接块(221)的位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整，且在抽换调整时应遵循“六抽一”的原则，其次，每根钢轨与横梁(22)之间需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，以免影响信号及行车，最后，塞入横梁(22)时要对准主梁联接板并定位，同时垫好橡胶垫，上好扣件。

5.根据权利要求1所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，需要在放坡顶线、坡底线，经复测及自验收合格后再开始分层开挖，并做好相应的边坡支护工作。

6.根据权利要求1所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：所述步骤6)中，凿除清理中间位置的支护桩(1)护壁，使其厚度略小于箱涵隔墙的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：在所述步骤7)中，制作箱涵结构，箱涵结构包括左、右幅，首先铺设混凝土垫层，并通过溜槽配合人工入模，再插入式振动器振捣密实，最后进行人工抹平；接着，箱涵底板施工包括定位放线、放线验收及修正、复核、钢筋绑扎、模板支护与防水处理、浇灌混凝土、养护；然后，箱涵墙身及顶板施工包括墙身钢筋绑扎、墙身模板、顶板模板支护与防水处理、顶板钢筋绑扎、砼浇筑、养护，为了保证效率，箱涵结构的左、右幅可同时进行施工；最后，通过浇筑混凝土使做了凿除处理的支护桩(1)成为箱涵隔墙的一部分，实现永临结合的结构形式。

8.根据权利要求1所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：所述步骤8)是把箱涵通道周围分层进行回填夯实处理，即把D便梁(2)和箱涵结构之间的空间填充夯实，箱涵结构与支护桩(1)之间采用非刚性连接方式，提高桩基-箱涵结构系统对差异沉降的容许度，可确保差异沉降发生时不产生局部损坏。

9.根据权利要求1所述的一种永临结合箱涵结构的施工方法，其特征在于：所述支护桩(1)采用扩底钢筋混凝土实心桩。