[发明专利]一种消除车辆噪声的方法、装置、介质及计算机设备

说明书

本发明提供一种消除车辆噪声的方法、装置、介质及计算机设备，方法包括：确定车辆电池的荷电状态SOC上限值及SOC下限值；SOC上限值及SOC下限值为产生齿轮敲击噪声的临界SOC值；获取车辆电池的当前SOC值；基于SOC上限值、SOC下限值及当前SOC值对车辆噪声进行管控；如此，当搭载有机械式空调的HEV车型在怠速工况下电池接近满电状态，空调开启时，可基于SOC上限值、SOC下限值对当前SOC值进行管控，控制当前SOC值在SOC上限值与SOC下限值形成的区间范围内变动，通过充放电避免当前SOC值超出产生齿轮敲击噪声的临界SOC值，避免齿轮处于空套状态产生敲击噪声，提高怠速工况下的车辆声音品质。

技术领域

本发明属于汽车振动噪声技术领域，尤其涉及一种消除车辆噪声的方法、装置、介质及计算机设备。

背景技术

汽车怠速工况振动噪声的大小，是整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能关注的重点。尤其怠速工况出现的异响，是客户最容易感知到的。

对于搭载机械式空调的混合动力(HEV，Hybrid Electric Vehicle)车型来说，怠速工况下发动机除了提供充电能量来源还需要驱动空调运转。怠速工况当电池电量接近满电状态使得齿轮处于空套状态，若此时空调启动，与发电机轴相连的齿轮会产生敲击异响，该噪声严重影响搭载机械式空调HEV车型的怠速声品质。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供了一种消除车辆噪声的方法、装置、介质及计算机设备，用于解决现有技术中搭载机械式空调的HEV车型在怠速工况下电池接近满电，当空调开启时，容易出现齿轮敲击噪声的情况，导致怠速工况下的车辆声音品质得不到确保的技术问题。

本发明的第一方面，提供一种消除车辆噪声的方法，所述方法包括：

确定车辆电池的荷电状态SOC上限值及SOC下限值；所述SOC上限值及所述SOC下限值为产生齿轮敲击噪声的临界SOC值；

获取车辆电池的当前SOC值；

基于所述SOC上限值、所述SOC下限值及所述当前SOC值对车辆噪声进行管控。

可选的，所述基于所述SOC上限值、所述SOC下限值及所述第一当前SOC值对车辆噪声进行管控，包括：

当所述当前SOC值为所述车辆处于怠速工况对应的第一当前SOC值，若确定所述第一当前SOC值小于所述SOC下限值时，控制所述电池进入充电状态，获得充电后的第二当前SOC值；

若确定所述第二当前SOC值或大于或等于所述SOC上限值，且确定空调为开启状态时，控制所述电池进入放电状态。

可选的，所述基于所述SOC上限值、所述SOC下限值及所述当前SOC值对车辆噪声进行管控，包括：

若所述第一当前SOC值大于所述SOC下限值，且大于或等于所述SOC上限值，当确定空调为开启状态时，控制所述电池进入放电状态。

可选的，方法还包括：

若确定第一当前SOC值或第二当前SOC值小于所述SOC上限值时，控制所述电池进入充电状态。

可选的，所述方法还包括：

在放电过程中，若确定放电后的第三当前SOC值大于或等于所述SOC下限值且所述车辆仍处于怠速工况时，则继续控制所述电池处于放电状态。

可选的，所述方法还包括：

若确定放电后的所述第三当前SOC值小于所述SOC下限值且所述车辆仍处于怠速工况时，控制所述电池进入充电状态。

可选的，所述SOC上限值及所述SOC下限值之间的差值范围为3％～5％。