[发明专利]一种汽车发动机的散热装置

说明书

本发明涉及散热装置技术领域，尤其是指一种汽车发动机的散热装置，包括控制器、驱动装置、冷却装置和控温装置，冷却装置包括有水冷装置和风冷装置，水冷装置包括有蓄水槽、水泵、分流器、集流器和第一水管，风冷装置包括有鳍片组、第二水管和风扇，控温装置包括有水流调节阀、档位开关和温度传感器，第一水管对发动机进行冷却，风扇产生气流，第二水管和鳍片组气流进行冷却，冷却后的气流对发动机进行冷却，温度传感器能检测发动机的温度信息，控制器控制控制第一水管与第二水管内的水流大小和控制风扇产生的气流大小，能根据发动机的温度信息调节工作状态，能节省发动机处于低温时散热器的能耗。

技术领域

本发明涉及散热装置技术领域，尤其是指一种汽车发动机的散热装置。

背景技术

汽车散热器是用于汽车发动机系统中的重要降温部件，通常由进水室、出水室、散热器芯组成，其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，从而对发动机冷却液达到降温的效果；

目前市场上的普通散热器只有一种档位，发动机处于高温或低温时，散热器的工作状态不变，使其在发动机处于低温时的能耗较高。

发明内容

本发明针对现有技术的问题提供一种汽车发动机的散热装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的一种汽车发动机的散热装置，包括控制器、驱动装置、冷却装置和控温装置，驱动装置与控制器电性连接，冷却装置包括有水冷装置和风冷装置，水冷装置包括有蓄水槽、水泵、分流器、集流器和第一水管，蓄水池设置在驱动装置上端，水泵设置在蓄水槽内，驱动装置驱动水泵工作，水泵设置有入水口与出水口，分流器设置有入水口和若干个出水口，水泵的出水口与分流器的入水口连接，第一水管的一端与分流器的出水口连接，蓄水槽上设置有入水口、出水口和回流口，回流口设置在蓄水槽侧端，集流器设置有出水口和若干个入水口，集流器的出水口与蓄水池的回流口连接，第一水管的另一端与集流器的入水口连接，风冷装置包括有鳍片组、第二水管和风扇，风扇设置在蓄水槽侧端，鳍片组设置在风扇后侧，第二水管的一端与分流管的出水口连接，第二水管的另一端与集流管的入水口连接，第二水管设置在鳍片组内，控温装置包括有水流调节阀、档位开关，水流调节阀设置在分流器与水泵的出水口之间，档位开关安装在风扇上，档位开关与风扇电性连接，温度传感器、水流调节阀、档位开关与控制器电性连接。

作为优选，鳍片组后端设置有导流部，导流部包括风道和若干个导流板，风道设置在鳍片组后端，导流板转动安装在风道内，驱动装置驱动导流板旋转。

作为优选，蓄水槽的入水口设置在蓄水槽上端，蓄水槽的出水口设置在蓄水槽下端。

作为优选，蓄水槽的入水口与出水口处均设置有盖塞。

作为优选，蓄水槽设置有防震垫层，防震垫层设置在蓄水槽外侧。

作为优选，蓄水槽设置有固定环，固定环设置在蓄水槽侧端。

作为优选，风扇设置有进气管道，进气管道设置在风扇前端。

作为优选，进气管道设置有过滤网层，过滤网层设置在进气管道内。

作为优选，鳍片组包括有若干个鳍片，鳍片采用金属材质制成。

作为优选，驱动装置设置有弹性垫层，弹性垫层设置在驱动装置下端。

本发明的有益效果：