[发明专利]发动机的控制方法及设备

说明书

本申请提供一种发动机的控制方法及设备，包括：获取发动机的实时转速、目标转速以及当前负载，根据实时转速和目标转速确定发动机的混合气的目标进气量和燃气的目标进气量，当实时转速满足瞬态控制条件时，根据发动机的当前负载和实时转速的变化数据对燃气的目标进气量进行修正获得修正后的燃气的目标进气量，根据修正后的燃气的目标进气量和混合气的目标进气量控制进气模块，以适应转速瞬态变化的工况，稳定发动机的转速，避免转速在瞬间出现上冲或下跌严重的情况。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的控制方法及设备。

背景技术

发电用气体发动机一般采用增压前预混的技术，也就是在发动机内设有进气模块，用于将燃气和空气进行混合增压后输入发动机气缸内。

由于发电用气体发动机采用预混的技术，进气存在延迟，而进气量控制会影响到发动机转速，因此，对于预混型发动机的进气量控制至关重要。

发明内容

本申请提供一种发动机的控制方法及设备，旨在提供一种在转速急剧变化时仍可以快速将转速稳定到目标转速的瞬态控制方案。

第一方面，本申请一种发动机的控制方法，包括：

获取发动机的实时转速、目标转速以及当前负载；

根据实时转速和目标转速确定发动机的混合气的目标进气量和燃气的目标进气量；

当实时转速满足瞬态控制条件时，根据发动机的当前负载和实时转速的变化数据对燃气的目标进气量进行修正，获得修正后的燃气的目标进气量；

根据修正后的燃气的目标进气量和混合气的目标进气量控制发动机的进气模块。

在一实施例中，根据发动机的当前负载和实时转速对燃气的目标进气量进行修正，获得修正后的燃气的目标进气量，具体包括：

根据第一映射表、当前负载以及实时转速和目标转速之间差值确定燃气的目标进气量的第一修正值；

根据第二映射表、当前负载以及实时转速的变化率确定燃气的目标进气量的第二修正值；

根据第一修正值、第二修正值以及燃气的目标进气量获得修正后的燃气的目标进气量；

其中，第一映射表表示发动机的负载、转速差值以及修正值三者之间对应关系，第二映射表表示发动机的负载、转速变化率以及修正值三者之间对应关系。

在一实施例中，在根据第二映射表、当前负载以及实时转速的变化率确定燃气的目标进气量的第二修正值之前，方法包括：

计算第一时刻的实时转速和第二时刻的实时转速之间的差值，以获得转速变化量，其中，第一时刻和第二时刻之间相差若干个传感器的采集步长；

根据转速变化量和第一时刻和第二时刻之间时间段计算获得转速变化率。

在一实施例中，根据第一修正值、第二修正值以及燃气的目标进气量获得修正后的燃气的目标进气量，具体包括：

将第一修正值、第二修正值以及燃气的目标进气量相加后，获得修正后的燃气的目标进气量。

在一实施例中，

在第一映射表中，相同负载下转速差值越大，修正值越大；

在第二映射表中，相同负载下转速变化率越大，修正值越大。

在一实施例中，实时转速满足瞬态控制条件具体包括：

转速变化率的绝对值大于第一预设阈值；和/或

实时转速和目标转速之间差值的绝对值大于第二预设阈值。