[发明专利]160公里动力集中动车组无动力编组试验电源模块

说明书

本发明公开了160公里动力集中动车组无动力编组试验电源模块，包括箱体，所述箱体顶部设置有盖板，并且箱体的两端分别设置有操作面板和接线面板，所述箱体的内部设置有电器组件；所述电器组件包括调理板、第一电源模块、直流电压传感器、逆变电源、转换模块、断路器、第二电源模块、第三电源模块以及散热风扇。本发明中，电源模块设置有箱体，箱体上设置有盖板、操作面板和接线面板，箱体中设置有电器组件，相较于常规的电源模块，应用在移动式设备上时使用效果显著，节省了车体的占用空间，可以让移动设备灵活的穿梭在检修场，随连随用较为高效。模块化设计不仅划分了功能分区，更提升了其可扩展性、维护性。

技术领域

本发明涉及试验电源模块技术领域，尤其涉及160公里动力集中动车组无动力编组试验电源模块。

背景技术

在铁路行业里由于非标准型设备的需求定制，在设备损坏以后维护时常常排查原因困难，即使排查出原因后维修人员在面对繁多的线号跟电元器件也无法准确查看，且由于各种设备的体积大小不一、造型各异，会造成维修更换配件时拆解困难。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的160公里动力集中动车组无动力编组试验电源模块。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

160公里动力集中动车组无动力编组试验电源模块，包括箱体，所述箱体顶部设置有盖板，并且箱体的两端分别设置有操作面板和接线面板，所述箱体的内部设置有电器组件；

所述电器组件包括调理板、第一电源模块、直流电压传感器、逆变电源、转换模块、断路器、第二电源模块、第三电源模块以及散热风扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的内部设置有安装支架和导轨，所述调理板、第一电源模块、逆变电源、断路器、第二电源模块和第三电源模块设置在安装支架上，直流电压传感器和转换模块设置在导轨上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的两侧均设置有散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述操作面板上设置有两个对称分布的提手，两个所述提手之间设置有电源开关、指示灯和保险丝管座，所述保险丝管座上设置有保险丝管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接线面板上设置有风扇散热口和多个接线口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多个接线口共设置有七列，且每列设置有三个，七列接线口由左至右依次排布，前四列接线口均设置有DC24V输出接线端子，第五列与第六列的上部共四个接线口均设置有AC220V输出接线端子，第五列接线口的最后一个设置有RS232通信串口，第六列接线口的最后一个设置有GX16-8航插口，第七列接线口由上至下依次设置有DC12V输出接线端子、DC110V输出接线端子、传感器接口。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中，电源模块设置有箱体，箱体上设置有盖板、操作面板和接线面板，箱体中设置有电器组件，相较于常规的电源模块，应用在移动式设备上时使用效果显著，节省了车体的占用空间，可以让移动设备灵活的穿梭在检修场，随连随用较为高效。模块化设计不仅划分了功能分区，更提升了其可扩展性、维护性。

附图说明

图1为本发明中箱体第一视角结构示意图；

图2为本发明中箱体第二视角结构示意图；

图3为本发明中箱体内部结构示意图；

图4为本发明中电器组件各模块的数据流程示意图；