[发明专利]电加热器及其测温结构以及电动车辆

说明书

本申请公开了一种电加热器及其测温结构以及电动车辆，所述测温结构包括：壳体，所述壳体限定所述电加热器的流道；成品线路板，所述成品线路板设置在所述壳体的限定所述流道的侧壁的外侧，所述成品线路板上设置有朝向所述壳体的测温元件；导热结构，所述导热结构贯穿所述壳体的所述侧壁，使得所述导热结构的第一端延伸至所述流道内，第二端延伸至所述测温元件下方，所述导热结构的第二端设置有用于容纳所述测温元件的容纳槽；导热介质，所述导热介质设置在所述容纳槽内，以在所述测温元件和所述导热结构之间传热。根据本申请的技术方案，简化了电加热器的测温结构，从而降低了生产维护成本。

技术领域

本申请涉及电加热器领域，更具体地说，涉及一种电加热器及其测温结构以及电动车辆。

背景技术

在电动车辆中，通常设置有电加热器来实现对车内环境的温度控制。该电加热器与电动车辆的动力电池电连接或与除霜除雾系统/供暖系统连接，由电加热器中的电发热装置将电能转换为热能，再经由导热介质通过车内散热系统将热量传递给车内环境，以实现对车内环境的温度控制。

其中，电加热器可以通过水作为导热介质，使用时通常需要对电加热器的水温(例如进口水温、出口水温)进行测量。现有技术中，通常在电加热器的流道侧壁上开设测量孔，将热电偶等测量元件插入测量孔内，测量元件通过线束连接到电加热器的成品线路板(PCBA)上，以实现温度采集。但由于电加热器的水温较高以及存在电磁干扰，因而对线束的要求较高。并且，由于需要布置线束，对电加热器的生产工艺而言，增加了操作工序和复杂度，降低了生产效率。此外，由于需要使用线束以及连接线束和PCBA的板端连接器等零部件，增加了生产成本。

因此，如何提高简化电加热器的测温结构成为本领域需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提出了一种电加热器的测温结构，以简化结构、降低成本。

根据本申请，提出了一种电加热器的测温结构，所述测温结构包括：壳体，所述壳体限定所述电加热器的流道；成品线路板，所述成品线路板设置在所述壳体的限定所述流道的侧壁的外侧，所述成品线路板上设置有朝向所述壳体的测温元件；导热结构，所述导热结构贯穿所述壳体的所述侧壁，使得所述导热结构的第一端延伸至所述流道内，第二端延伸至所述测温元件下方，所述导热结构的第二端设置有用于容纳所述测温元件的容纳槽；导热介质，所述导热介质设置在所述容纳槽内，以在所述测温元件和所述导热结构之间传热。

优选地，所述导热结构与所述壳体一体形成。

优选地，所述成品线路板在靠近所述导热结构处与所述壳体固定。

优选地，所述成品线路板与所述壳体的固定处与所述导热结构之间的距离为5-20mm。

优选地，所述成品线路板包括设置所述测温元件的安装部分和邻接所述安装部分的开口部分，所述开口部分的尺寸设置为使得所述导热结构和所述成品线路板彼此间隔开。

优选地，所述安装部分的宽度小于所述导热结构的第二端的宽度，以使所述安装部分的至少一侧形成所述开口部分；和/或，所述安装部分的宽度大于所述测温元件的宽度。

优选地，所述测温元件贴合地设置于所述成品线路板，或者，所述测温元件通过连接结构连接于所述成品线路板。

根据上述电加热器的测温结构，本申请提供了一种电加热器，所述电加热器包括如上任意一项所述的测温结构。

优选地，所述电加热器包括分别用于检测进水温度和出水温度的测温结构。

优选地，所述流道包括进水口、出水口、从所述进水口延伸的进口主流道和从所述进水口延伸的出口主流道，所述进口主流道和所述出口主流道分别设置有所述测温结构。

本申请还提供了一种电动车辆，该电动车辆包括权如上所述的电加热器，所述电动车辆为混合动力车辆或纯电动车辆。