[发明专利]一种汽车半主动悬架系统

权利要求书

1.一种汽车半主动悬架系统，包括减振器(1)和减震弹簧(2)，其特征在于，所述减震弹簧(2)套装在减振器(1)的外部，减振器(1)的底部可拆卸的安装有辅助安装机构；

所述辅助安装机构包含有连接端头(4)，连接端头(4)的顶部连接有用于套装减振器(1)底部的套筒(5)，套筒(5)的内部安装有用于固定减振器(1)的固定组件，且套筒(5)的内部竖直连接有插杆(11)，插杆(11)的内部设置有放置腔，且放置腔的内部装载有金属钠，减振器(1)的底部设置有用于插杆(11)插接的插孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述插杆(11)的外壁两侧均一体连接有限位条(12)，插孔的内壁两侧均开设有与限位条(12)相适配的凹槽，插杆(11)插入插孔后限位条(12)与凹槽相卡接，减振器(1)的底部依次套装有两个环形的卡环(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述固定组件包含有两个弧形的卡板(13)，卡板(13)可卡接在两个卡环(6)之间，两个卡板(13)相远离的一侧中部均水平转动安装有调节螺栓(15)，调节螺栓(15)远离卡板(13)的一端贯穿套筒(5)的侧壁连接有用于拧动的螺母，调节螺栓(15)与套筒(5)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述卡板(13)侧壁与调节螺栓(15)的连接处安装有轴承筒(16)，轴承筒(16)的内部安装有轴承，调节螺栓(15)的一端插接安装在轴承的内部并通过轴承与轴承筒(16)转动安装。

5.根据权利要求4所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述卡板(13)侧壁在轴承筒(16)的两侧均水平连接有弹性伸缩柱(14)，弹性伸缩柱(14)的固定端与套筒(5)的内壁连接，弹性伸缩柱(14)的伸缩端与卡板(13)的侧壁连接。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述连接端头(4)顶部在每个卡板(13)的底部两侧均连接有受力滑轨(10)，卡板(13)的底部两侧均设置有与受力滑轨(10)相适配的滑槽(17)，受力滑轨(10)滑动安装在滑槽(17)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述减振器(1)顶部伸缩端的上方连接有顶部限位板(9)，减振器(1)下方固定端的外部套装有底部限位套(8)，减震弹簧(2)安装在顶部限位板(9)和底部限位套(8)之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述减振器(1)下方固定端的外壁设置有外螺纹(7)，底部限位套(8)通过外螺纹(7)与减振器(1)的固定端螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述底部限位套(8)下方边缘的顶部设置有装载孔(19)，装载孔(19)的内部安装有可转动的推移凸轮(20)，推移凸轮(20)的顶部与减震弹簧(2)的底部抵接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车半主动悬架系统，其特征在于，所述推移凸轮(20)的内部转动安装有转轴(22)，转轴(22)贯穿推移凸轮(20)，转轴(22)与推移凸轮(20)的连接处安装有用于回弹的回位弹簧，转轴(22)的两端均连接有固定板(21)，固定板(21)的两端均沿厚度方向贯穿设置有安装孔(18)，底部限位套(8)的下方外壁在每个装载孔(19)的两端也均设置有用于安装定位螺栓的安装孔(18)。