[发明专利]用于多车厢交通工具的车厢的侧裙部和侧裙支撑部的系统

说明书

本发明涉及一种用于多车厢交通工具的车厢的侧裙部和侧裙支撑部的系统，侧裙部适于从一侧覆盖车厢的下框架下方的空间，侧裙部具有形成侧裙部的侧边的耦合器侧边缘，耦合器侧边缘适于布置为紧邻车厢的耦合器头部，其中侧裙支撑部适于将侧裙部附接至车厢的下框架，侧裙支撑部具有杆，杆具有第一接头，第一接头适于附接至下框架以允许杆相对于下框架转动，杆通过第二接头附接至侧裙部的一部分，第二接头允许侧裙部的该部分相对于杆转动。侧裙支撑部具有转动控制器，转动控制器限制侧裙部的附接至杆的部分能够相对于杆实施的转动，使得该附接至杆的部分能够转动至端头位置，但无法转动超过端头位置。

技术领域

本发明涉及用于多车厢交通工具的车厢的侧裙部和侧裙支撑部的系统。本发明还涉及多车厢交通工具的车厢。本发明还涉及从车厢移动侧裙部的方法。

背景技术

在日常生活中，多车厢交通工具，尤其是火车是公知的，其中多车厢交通工具的各个车厢相互联接。对于其中一些多车厢交通工具来说，存在尽可能覆盖车厢的下框架下方的空间的期望和/或需要。例如如果这种多车厢交通工具是在城市内使用并且在穿越公共空间的轨道上运行的有轨电车，则存在防止人和动物或者其它可移动物被卡在车厢的下框架下方的期望。因此在这种情况下多车厢交通工具被设计有裙部，从侧面或后面或后侧覆盖车厢的下框架下方的空间。

通常，对于多车厢交通工具的车厢来说，哪些车厢设计有侧裙部，哪些车厢就具有适于将车厢联接至多车厢交通工具的相邻车厢的耦合器，这样的耦合器具有中立位置，但是这些耦合器能够向侧面旋转出中立位置。当多车厢交通工具转弯时，耦合器通常旋转出中立位置。在这样的车厢的设计中存在两个冲突的设计标准。在一方面，试图给予耦合器尽可能多的自由以旋转出中立位置，从而允许多车厢交通工具转弯。耦合器能够旋转出中立位置越多，多车厢交通工具的可以绕其行进的弯曲半径可以越小。如果车厢的下框架下方的空间尽可能多地向侧面、前方和后方敞开，这种设计标准被最好地实施。在另一方面，如果车厢的下框架下方的空间从侧面、前方和后方被尽可能多地覆盖，例如通过裙部覆盖，则上述设计标准能够被最好地实现。

为了在这两种设计标准之间取得平衡，已经提出了用于多车厢交通工具的侧裙部和侧裙支撑部的系统，其中侧裙部适于从一侧覆盖车厢的下框架下方的空间，其中侧裙部具有形成侧裙部一侧的耦合器侧边缘，耦合器侧边缘适于布置为紧邻车厢的耦合器头部。在这样的系统中，侧裙部具有适于将侧裙部附接至车厢的下框架的侧裙支撑部。在这样的系统中，侧裙支撑部具有设有第一接头的杆，该接头适于附接至下框架以允许杆相对于下框架转动，其中该杆通过第二接头附接至侧裙部的一部分，第二接头允许侧裙部的该部分相对于杆转动。这样的系统能够被连接至多车厢交通工具的车厢，车厢具有下框架和适于将车厢联接至多车厢交通工具的相邻车厢的耦合器，耦合器附接至下框架，其中耦合器具有耦合器头部和附接至耦合器头部的耦合器棒部，耦合器棒部通过耦合器棒部接头附接至下框架，耦合器棒部接头允许棒部相对于下框架旋转，其中棒部具有中立位置，能够朝向中立位置的一侧旋转，并且能够朝向中立位置的另一侧旋转。如果在车厢的这样的设计中，移动耦合器头部以绕耦合器棒部接头旋转，能够使耦合器头部抵靠侧裙部的耦合器侧边缘。鉴于以这种方式设计侧裙支撑部，即杆能够绕第一接头相对于下框架转动，则在耦合器头部抵靠侧裙部之后耦合器头部向侧裙部方向的进一步的运动导致侧裙部朝向该侧旋转。

在这样的背景下要解决的问题在于当侧裙部被耦合器头部推开时更好地控制侧裙部行进的路径。

发明内容

该问题通过根据权利要求1的侧裙部和侧裙支撑部的系统解决。该问题还通过根据权利要求6的多车厢交通工具的车厢解决。该问题还通过根据权利要求12的移动侧裙部的方法解决。优选的实施方式在从属权利要求和下文中描述。