[发明专利]豪华邮轮舱室单元化预制结构

说明书

本发明公开了豪华邮轮舱室单元化预制结构，包括舱室单元主体，所述舱室单元主体的一端固定连接有单元框架。该豪华邮轮舱室单元化预制结构通过在舱室预制车间，通过流水线化的作业，将单元框架和舱室卫生单元以及其他家具进行整体组装，实现舱室单元主体的预制，建造完工后，先通过平板车将预制的舱室单元主体运输到船坞附近，然后通过船上临时舱室运输升降机将舱室单元主体运送到需要的甲板，再通过工装将舱室单元主体顶升～30mm后运输到相应区域，实现船上舱室船下组装，大大降低了舱室建造的难度和工作量，保证了舱室建造的质量和船舶建造的周期，解决的是不便于对其提前预制，大大地增加了船舶建造的周期，造成的人力物力损耗较多的问题。

技术领域

本发明涉及船舶制造工程技术领域，具体为豪华邮轮舱室单元化预制结构。

背景技术

目前，豪华邮轮建造周期比较长，舱室单元比较多，舱室单元又必须在结构、舾装、密性、绝缘等工作完成后才进行舱室施工，全部在船坞/码头阶段现场安装，生产周期特别长，会造成建造周期推迟，同时船上建造环境比较复杂，对舱室质量的管理难度更大，因此需要用到豪华邮轮舱室单元化预制，现有的豪华邮轮舱室单元化预制仍然存在一些问题，不便于对其提前预制，现场安装大大地增加了船舶建造的周期，造成的人力物力损耗较多，从而需要对这一问题做进一步地改善。

在实现本发明的过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的豪华邮轮舱室单元化预制结构，不便于对其提前预制，现场安装大大地增加了船舶建造的周期，造成的人力物力损耗较多；

(2)传统的豪华邮轮舱室单元化预制结构，搬运过程中整体容易受到外界的碰撞，防护效果不足；

(3)传统的豪华邮轮舱室单元化预制结构，长时间使用后容易发生形变，影响舱室单元的使用寿命；

(4)传统的豪华邮轮舱室单元化预制结构，隔音效果不足，影响工作人员的睡眠质量，从而降低了工作效率；

(5)传统的豪华邮轮舱室单元化预制结构，线路较繁杂，不便于对外部的线路进行整理，容易造成线路缠绕，形成短路。

发明内容

本发明的目的在于提供豪华邮轮舱室单元化预制结构，以解决上述背景技术中提出不便于对其提前预制，现场安装大大地增加了船舶建造的周期，造成的人力物力损耗较多的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：豪华邮轮舱室单元化预制结构，包括舱室单元主体，所述舱室单元主体的一端固定连接有单元框架，所述舱室单元主体的外部设置有防护结构，所述舱室单元主体内部一端的固定连接有门板，所述舱室单元主体内部一端的另一侧固定连接有舱室卫生单元，所述舱室单元主体的内侧壁上设置有稳定支撑结构，所述稳定支撑结构的内部设置有隔音降噪结构，所述舱室单元主体的另一端设置有线束结构，所述舱室单元主体外部一端的底部固定连接有电气柜，所述电气柜的一侧固定连接有管路，所述管路的顶端贯穿于舱室单元主体的内部。

优选的，所述单元框架的四周拐角处呈三角形。

优选的，所述防护结构由防护板、固定螺栓、顶板、通槽、限位螺栓和底板组成，所述顶板固定连接在舱室单元主体的顶端，所述底板固定连接在舱室单元主体的底端，所述顶板和底板内部的两侧固定连接有通槽，所述通槽之间设置有防护板，防护板顶端的两侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓底端的一侧设置有限位螺栓。

优选的，所述防护板在舱室单元主体的两侧设置有六组，所述防护板在舱室单元主体的两侧呈等间距排列。

优选的，所述稳定支撑结构由外层体、加强板、内层体和固定座组成，所述外层体固定连接在舱室单元主体的内侧壁上，所述外层体的内部固定连接有内层体，所述外层体的内壁以及内层体的外壁上固定连接有固定座，所述固定座之间卡接有加强板。

优选的，所述外层体、内层体和舱室单元主体处于同一垂直面。