[发明专利]一种燃料电池乘用车供氢系统

说明书

本发明公开了一种燃料电池乘用车供氢系统，涉及氢燃料电池车辆系统技术领域；为了解决集成度不高问题；具体包括系统支架，所述系统支架的外壁固定安装有储氢模块、加注模块、泄压模块和供氢模块，所述储氢模块包括至少两个供氢气瓶和瓶阀，所述加注模块包括单向阀、加氢口和五通，所述泄压模块减压阀一、手动针阀和卸荷阀，所述供氢模块包括手动球阀、减压阀二、比例调节阀和电堆，所述供氢气瓶通过螺栓固定于系统支架的顶部外壁上。本发明将整个系统中的储氢模块、加注模块、泄压模块、供氢模块均通过系统支架进行集成，一方面使得整个系统的集成度高，提高安全性和装配效率，另一方面，也可实现模块化安装，进一步提高了装配的效率。

技术领域

本发明涉及氢燃料电池车辆系统技术领域，尤其涉及一种燃料电池乘用车供氢系统。

背景技术

随之国家对汽车节能减排要求以及氢燃料电池技术逐渐成熟，越来越的氢燃料电池汽车已经投入到日常交通中。其中车载供氢系统是氢燃料电池汽车中的重要组成部分，其作用是为氢燃料电池发动机提供氢燃料，但目前车载供氢系统应用于商用车上主要采用体积较较大的35MPa氢瓶组。

当前车辆在车载供氢结构较为复杂，系统管路中阀件的连接点较多，系统集成度不高，这就导致整车设计时，需要对阀件连接管路等预留出的空间较为错综复杂，并且在后期的装配时也有较大的难度，并且氢气为可燃气体，大跨度的布置管路容易与车身或者其他部件发生干涉，泄漏时安全隐患较大。

为此，本发明提出一种燃料电池乘用车供氢系统，旨在解决系统布置分散，集成度不高的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种燃料电池乘用车供氢系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种燃料电池乘用车供氢系统，包括系统支架，所述系统支架的外壁固定安装有储氢模块、加注模块、泄压模块和供氢模块，所述储氢模块包括至少两个供氢气瓶和瓶阀，所述加注模块包括单向阀、加氢口和五通，所述泄压模块减压阀一、手动针阀和卸荷阀，所述供氢模块包括手动球阀、减压阀二、比例调节阀和电堆。

优选地：所述供氢气瓶通过螺栓固定于系统支架的顶部外壁上，所述瓶阀固定安装于供氢气瓶的瓶口处，所述瓶阀的另一端通过管路连接于五通上，所述瓶阀上集成有温度传感器、融栓阀、手动截止阀和电磁阀。

进一步地：连接所述瓶阀与五通的管路上还固定连接有泄压安全阀一。

在前述方案的基础上：所述供氢气瓶内部可承受载荷极限的最小值为70Mpa。

在前述方案中更佳的方案是：所述单向阀的两端分别通过管路连接于加氢口和五通，且所述五通的另一接口连接有高压压力传感器。

作为本发明进一步的方案：所述加氢口的一侧通过螺栓固定有加氢面板，所述加氢面板通过螺栓固定于车身。

同时，所述手动球阀、减压阀二、比例调节阀和电堆依次通过管路连接，且所述电堆位于车身上。

作为本发明的一种优选的：所述减压阀一、卸荷阀、手动针阀依次通过管路连接，所述减压阀一上固定连接有中压压力传感器，所述卸荷阀的一侧通过管路连接有手动针阀，手动针阀的另一侧通过管路连接有泄压安全阀二。

同时，所述系统支架的一侧外壁焊接有氢气浓度传感器，所述氢气浓度传感器的外壁通过螺栓固定有传感器支架。

本发明的有益效果为：

1.该燃料电池乘用车供氢系统，将整个系统中的储氢模块、加注模块、泄压模块、供氢模块均通过系统支架进行集成，一方面使得整个系统的集成度高，提高安全性和装配效率，另一方面，也可实现模块化安装，进一步提高了装配的效率。