[发明专利]一种可调控的飞机行李舱锁

说明书

本发明公开了一种可调控的飞机行李舱锁，包括锁体、锁扣和控制系统，锁体设置于行李舱内壳内壁上，锁扣设置于行李舱外壳内壁上，锁体和锁扣配合使用，控制系统用于控制锁体的开合；本发明的可调控的飞机行李舱锁，通过在现有的飞机行李舱锁机构上增加电磁装置，通过乘务员控制开关SB或是继电器或限位开关来导通电路，使得当飞机出现强烈颠簸或者发生故障需要迫降时，飞机行李舱都能在第一时间上锁，在不断开电路的情况下，即使在飞机出现强烈颠簸或乘客在惊慌情况下采取暴力开锁也不能打开行李舱，以避免乘客因行李而造成不必要的伤亡。

技术领域

本发明属于航空储存设备技术领域，涉及一种可调控的飞机行李舱锁。

背景技术

飞机的行李舱用于放置旅客的随身行李，为了飞行和旅客的安全，飞机飞行过程中行李舱是关闭的，然而飞机行李舱没有锁死装置，可能会由于飞行过程中的特殊情况或旅客不遵守规则而打开，比如，在飞行过程中遇到气流飞机出现强烈颠簸时，行李舱打开行李掉落造成旅客伤亡事件；在飞机发生故障需要迫降时，乘客不遵守规则私自打开行李舱拿行李而耽误逃离时间，造成人员伤亡事件。

发明内容

本发明的目的是提供一种可调控的飞机行李舱锁，解决了现有技术中的飞机行李舱没有锁死装置，容易由于行李舱的意外打开而导致人员伤亡的问题。

本发明所采用的技术方案是，可调控的飞机行李舱锁，包括锁体、锁扣和控制系统，锁体设置于行李舱内壳内壁上，锁扣设置于行李舱外壳内壁上；

锁体内设置有三角插销及锁舌，三角插销一端套接有齿轮，三角插销另一端穿出行李舱内壳连接设置于行李舱内壳外壁上的把手；三角插销上设置有拨叉，拨叉位于齿轮与锁体内壁之间，拨叉一端与三角插销连接，拨叉另一端通过压缩弹簧固定于锁体内壁上；锁舌与齿轮的侧面相对设置，锁舌上设置有齿条，齿轮与齿条啮合；锁舌上还套接有拉伸弹簧，拉伸弹簧一端固定在锁体内壁上，拉伸弹簧另一端固定在锁舌上；

锁体内还设置有电磁铁，电磁铁设置于拨叉与锁体内壁之间，电磁铁与拨叉配合使用；

控制系统用于控制锁体的开合。

锁体内还设置有固定板，固定板位于齿轮和拨叉之间，固定板用于支撑齿轮和锁舌。

固定板上设置有插销孔和环形滑轨，齿轮端面上设置有圈槽，环形滑轨与圈槽配合使用，三角插销穿过插销孔与齿轮连接。

拨叉包括连接部，连接部一端与三角插销连接，连接部另一端依次连接有过渡结构、转轴筒及连接板；转轴筒套接于设置锁体内壁上的转轴外，转轴筒能够绕转轴周向转动；连接板上镶嵌有磁铁。

连接部包括弧形卡槽及相对设置于弧形卡槽凹部的卡柱。

三角插销上设置有连接槽，拨叉通过卡柱卡接在连接槽上。

控制系统包括电源、开关SB、预警灯和限位开关，电源、开关SB、预警灯与电磁铁之间通过导线连接形成回路，电源、预警灯、限位开关与电磁铁之间通过导线连接形成回路。

控制系统还包括继电器、单片机和传感器，继电器、单片机、传感器、电源、预警灯与电磁铁之间通过导线连接形成回路。

传感器包括温度传感器、烟感传感器、加速度传感器和气压传感器，温度传感器、烟感传感器、加速度传感器和气压传感器并列设置。

开关SB设置于机务人员操作室，限位开关设置于飞机安全门上；预警灯设置于行李舱内壳外壁上。

本发明的有益效果是，本发明的可调控的飞机行李舱锁，通过在现有的飞机行李舱锁机构上增加电磁装置，通过乘务员控制开关SB或是通过传感器检测或是限位开关来导通电路，使得当飞机出现强烈颠簸或者发生故障需要迫降时，飞机都能在第一时间使给行李舱上锁，在不断开电路的情况下，即使在飞机出现强烈颠簸或乘客在惊慌情况下采取暴力开锁也打不开行李箱，以避免乘客因行李而造成不必要的伤亡。