[发明专利]一种公路路基结构

说明书

本发明涉及提供一种公路路基结构，包括夯土层、桩基、密封层、格栅、压电层、承压层、底层、中间层以及面层；桩基的一端埋设于夯土层，另一端与密封层连接；栅格为多个，且设置于密封层上，栅格将密封层的端面划分为多个不同的铺设区；压电层设置于不同的铺设区上；压电层上设置承压层；承压层上设置底层；底层上设置中间层；面层设置于中间层和面层上。密封层采用预制件；预制件包括混凝土本体和钢筋；压电层上间隔设置有电连接的压电材料；承压层为平面钢板；底层采用软质的弹性材料；中间层为水泥砂浆。所述面层采用沥青铺设该公路路基结构既能够快速完成对损坏区域的修复，也具有节约能源的环保效益。

技术领域

本发明属于公路路基技术领域，具体涉及一种公路路基结构。

背景技术

对于使用率较高的公路路基，由于长时间受到车辆的碾压，会逐渐产生变形，时间一久，甚至公路路基结构还会损坏。对于损坏的路面，通常通过定期的维护和修理损坏的区域，来保证路基结构能继续使用。

目前对于路基结构的修复，由于路基结构的整体性和损坏所呈现的区域性，修复工作较为繁琐，并且长时间作业在道路上，限制了道路的使用，造成一定交通拥堵。尤其是在使用率很高的道路上，严重影响交通秩序。

另外，大多数道路所使用的灯光均来自公共电网供电，对电能的消耗较大。目前还没有一种公路路基结构在设计时考虑这方面的环保效益。

因此，设计一种公路路基结构，能够快速完成对损坏区域的修复，也具有节约能源的环保效益，是目前亟待解决的问题。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种公路路基结构，通过设置栅格将路基划分不同的区域，方便某一区域的路基结构损坏后，能够快速的修护，并且在不同栅格区域铺设压电层，可通过车辆碾压路基时产生的压力转化成电能，供道路灯光使用。该路基结构的结构简单，模块化强，易于生产和修护，同时具备节约电能的环保效果。

本发明提供的一种公路路基结构包括夯土层、桩基、密封层、格栅、压电层、承压层、底层、中间层以及面层；所属桩基的一端埋设于所属夯土层，另一端与所属密封层连接；栅格为多个，且设置于密封层上，且栅格将密封层的端面划分为多个不同的铺设区；压电层设置于不同的铺设区上；压电层上设置承压层；承压层上设置底层；底层上设置中间层；面层设置于中间层和面层上；密封层采用预制件；预制件包括混凝土本体和钢筋；压电层上间隔设置有电连接的压电材料；承压层为平面钢板；底层采用软质的弹性材料；中间层为水泥砂浆；面层采用沥青铺设。

上述实现的过程中，桩基连接密封层和夯土层，可以保证公路路基结构基体的连接性，避免夯土层于密封层在结构上的独立和脱节，使夯土层充分发挥基体的作用。密封层也可以起到防水作用，避免集水对夯土层进行渗透，造成路面的塌陷。栅格一方面可以形成底层以及中间层中的骨架，增加底层和中间层的结构强度，也对底层和中间层起到了固定作用，一定程度上提升了底层和中间层的稳定性，并且也改变了中间层和底层的受力方式，进一步提升了中间层和底层的承力能力，增强公路路基结构的稳定性和承力能力。

可选地，在一种实施方式中，多个铺设区相互连接，且呈均匀和/或非均匀的分布。

上述实现的过程中，铺设区域均匀和/或非均匀的分布可以影响公路路基结构最后的承力情况，形成不同的承力环境，对于不同使用环境使用不同的分布，可以增强公路路基结构的承力能力，也能提高公路路基结构的使用寿命。

可选地，在一种实施方式中，铺设区在垂直于密封层的端面方向上的横截面呈正方形，且不同铺设区的尺寸和形状均相同。

上述实现的过程中，铺设区的横截面形状采用正方形的形状并均匀分布，可以保证公路路基结构在平面上的两个方向受力均匀，并且由于正方形能形成横向和纵向的整齐阵列，施工时可以沿道路方向进行均匀间隔的路基铺设，施工可重复性强，便于开发用于铺设区域施工的专用工具，方便施工，提高施工的效率。