[发明专利]一种船舶双角度舵桨法兰与筒体的组装方法

说明书

本发明提供一种船舶双角度舵桨法兰与筒体10的组装方法，包括以下步骤：取舵桨法兰、上筒体10和下筒体10并焊接，焊接后，所述舵桨法兰、上筒体10和下筒体10形成一个同轴的筒体10；在所述筒体10上划出斜向横剖面线，找出中心点C在所述斜向横剖面线上的投影点E，以投影点E为转轴，将所述斜向横剖面线的上端向后端旋转角度a°，形成正向横剖线，并在所述筒体10的外表面划出正向横剖线；在所述筒体10上划出斜向纵剖面线，找出中心点C在所述斜向纵剖面线上的投影点F，以投影点F为转轴，将所述斜向纵剖面线的上端向左侧旋转角度b°，形成正向纵剖线，并在所述筒体10的外表面划出正向纵剖线；该方法效率高、安全性好。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种船舶双角度舵桨法兰与筒体的组装方法。

背景技术

一般含舵桨装置且舵桨装置具备双角度技术要求的船舶，其舵桨装置的安装精度要求较高。

舵桨装置一般包含舵桨设备与舵桨法兰基座两部分，且舵桨法兰基座由舵桨法兰、上下筒体组成。

舵桨法兰、上下筒体与船体结构相连接，且舵桨法兰、上下筒体必须按照双角度的技术要求先定位、安装，其安装后的精度偏差决定了后续舵桨设备是否能正确安装到位。为了降低舵桨装置安装的精度偏差风险，目前主要采用的安装方法为在船坞阶段船舶轴系拉线望光后，将与船体结构相连接的上筒体、舵桨法兰、下筒体按顺序分别进行吊装并定位安装，每次吊装需对上筒体、舵桨法兰、下筒体轴系中心点以及双角度数值进行多次测量和精度校核，保证法兰、筒体的精度误差控制在工艺要求之内后，才能安装舵桨设备。

船坞阶段作业，由于舵桨法兰、上下筒体尺寸较大，重量较重，在船坞搭载阶段安装舵桨法兰、上下筒体需要高空车、汽车吊、大型门座吊全程配合，安装定位过程需利用船舶外板上的吊码和手工葫芦辅助拉进定位，每安装一个筒体或法兰后，需对其进行精度测量，保证精度基本满足技术要求后才能吊装另外一个，而且需在舵桨装置上方的船体外板上安装临时吊码，且相应的吊码装焊作业需高空车全程配合。舵桨法兰、筒体的吊装作业需汽车吊、高空车、大型门座吊、大量人力投入配合，在船坞阶段操作难度较大，定位安装效率较低。

船坞阶段作业，舵桨法兰、上下筒体附近的空间有限，高空车、汽车吊占据的面积较大，交叉作业复杂，且舵桨法兰、上下筒体较重，作业的危险度相对较高，安全系数差。

船坞阶段作业，由于舵桨法兰、上下筒体的轴系对中精度要求较高，每一个法兰或筒体在船坞内定位、安装都需要花费很长时间，影响舵桨装置安装完整的时间，进而使船坞周期滞后。

发明内容

基于此，有必要提供效率高且安全性好的船舶双角度舵桨法兰与筒体的组装方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种船舶双角度舵桨法兰与筒体的组装方法，包括以下步骤：

取舵桨法兰、上筒体和下筒体，将所述上筒体焊接在所述舵桨法兰的上表面，将所述下筒体焊接在所述舵桨法兰的下表面，焊接后，所述舵桨法兰、上筒体和下筒体形成一个同轴的筒体；

安装划线板，使划线板的下表面与舵桨法兰下表面的中心点C相平齐，并将C点在所述划线板上标记出来；

在所述筒体上划出斜向横剖面线，所述斜向横剖面线为所述筒体的立轴中心线在所述筒体上左侧或者右侧的投影；

找出中心点C在所述斜向横剖面线上的投影点E，以投影点E为转轴，将所述斜向横剖面线的上端向后端旋转角度a°，形成正向横剖线，并在所述筒体的外表面划出正向横剖线；

在所述筒体上划出斜向纵剖面线，所述斜向纵剖面线为所述筒体的立轴中心线在所述筒体上前端或者后端的投影；

找出中心点C在所述斜向纵剖面线上的投影点F，以投影点F为转轴，将所述斜向纵剖面线的上端向左侧旋转角度b°，形成正向纵剖线，并在所述筒体的外表面划出正向纵剖线。