[发明专利]立体喷射消防车及其控制方法有效
| 申请号: | 202110711151.8 | 申请日: | 2021-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN113350723B | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
| 发明(设计)人: | 田志坚;冯瑜;叶家良;阚四华 | 申请(专利权)人: | 徐工集团工程机械股份有限公司;徐工消防安全装备有限公司 |
| 主分类号: | A62C27/00 | 分类号: | A62C27/00;A62C31/02;A62C31/28;A62C37/00 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 邹丹 |
| 地址: | 221004 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 立体 喷射 消防车 及其 控制 方法 | ||
本发明公开了一种立体喷射消防车及其控制方法,涉及消防车领域,用以实现立体喷射模式下各个消防炮供液流量的合理分配和高效利用。立体喷射消防车包括发动机、第一消防炮、第一供液管路、第二消防炮、第二供液管路、增压泵以及控制器。第一供液管路与第一消防炮流体连通。第二消防炮处于工作状态下,第二消防炮的工作高度高于第一消防炮的工作高度,且第二消防炮的工作高度可调节。第二供液管路与第二消防炮流体连通。增压泵与第一供液管路和第二供液管路均流体连通;增压泵与发动机驱动连接,以在发动机的驱动下向第一供液管路和第二供液管路提供灭火剂。发动机加速控制装置被构造为通过调节发动机的转速来控制第一和/或第二供液管路的流量。
技术领域
本发明涉及消防车领域,具体涉及一种立体喷射消防车及其控制方法。
背景技术
众所周知,一台消防车如果仅有一个消防炮配置,或虽然具有多个消防炮,但是不能同时喷射,这样一台消防车对多点起火、火情较大的灾情往往难以形成快速有效的遏制,势必会耽误火灾的扑灭进程。
在实际消防灭火作业过程中,多辆消防车能够到达现场,但是经常会遇到因火场附近受建筑物、地形等影响,难以在有限空间内充分布置多台消防车来实现多个消防炮共同喷射形成大强度的灭火剂供应去灭火作业。而且,当面对大型火灾现场时,即使火场阵地空间充分,能够允许多台消防车进入协同喷射灭火,但是一旦火灾不能及时扑灭,作战进入相持阶段,这些车辆的车载灭火剂消耗完后,还会因为后续补给车辆难以进入,内线车辆难以调出,形成现场车辆无法动弹的拥堵场面,这些都严重影响了火灾的高效扑救。
特别是在石油化工类型火灾扑救中,石油化工生产设备高大密集,呈立体型布置,管线纵横交错紧密连接。石化产品具有气液两种不同形态。石油化工火灾具有火势蔓延速度极快、立体式高温燃烧、连续性爆炸、有毒有害气体扩散范围广等特点。当化工装置出现破损、变形和塌陷,大量燃烧着的化工油品从罐内流出,形成地面(含地沟)、低空、高空立体式燃烧,扑救难度极大。爆炸性燃烧化工装置火灾发生后,在短时间内能够到达火场的灭火力量往往有限;冷却、灭火往往不能同时进行。这样一是丧失了火灾初期油品温度较低的有利灭火时机,使得后期灭火需要投入更大的人力和物力;二是延长了灭火周期,从而也加大了火灾的经济损失。
因此,如果一台消防车能有多个消防炮配置,灭火剂制备及输送管路供应能力充分,在火灾现场将具有显著的作战优势。
相关技术中,立体喷射消防车分为三种类型:第一类是各消防炮的灭火剂供给系统相互独立,即每一个消防炮对应一个增压泵和输送管路系统。
第二类是各消防炮的灭火剂供给系统共用一个增压泵和大部分输送管路,且各消防炮安装基本处于同一高度。在喷射作业中各消防炮在各自额定流量Qn(即:Q1、Q2、Q3等)喷射时,不仅其供液管路的管路压力损失PYJn(即:PYJ1、PYJ2、PYJ3等)(注:管路压力损失包含两部分:沿程压力损失和局部压力损失)基本相同,即:PYJ1≈PYJ2≈PYJ3≈…≈P1。而且,在该流量下为了能够取得更好的喷射性能所需的入口压力PIn(即:PI1、PI2、PI3等)也基本相同,即:PI1≈PI2≈PI3≈…≈P2,这样各消防炮为了保证其额定流量下获得更好喷射性能就无需考虑各灭火剂输送支路的供应压力调节。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于徐工集团工程机械股份有限公司;徐工消防安全装备有限公司,未经徐工集团工程机械股份有限公司;徐工消防安全装备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110711151.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





