[发明专利]轨道车辆制动系统用制动控制装置

说明书

本发明为一种轨道车辆制动系统用制动控制装置，该轨道车辆制动系统用制动控制装置包括箱体以及相配合对轨道车辆进行制动控制的集成气控组件和电子控制组件，集成气控组件和电子控制组件均设置于箱体上，电子控制组件的控制信号输出端与集成气控组件的控制端连接，箱体上设置有采集轨道车辆中各管路风压的多个压力传感器，各压力传感器的检测信号输出端分别与电子控制组件的检测信号接收端连接，电子控制组件的检测信号输出端与集成气控组件的检测信号接收端连接。本发明解决了用于轨道车辆制动的架控制动控制装置结构复杂、使用效果不佳的技术问题。

技术领域

本发明是关于一种车辆制动控制技术领域，进一步的，涉及一种轨道车辆制动系统用制动控制装置，尤其涉及一种轨道交通车辆制动系统用一体式架控制动控制装置。

背景技术

在轨道交通(尤其是城市轨道交通和市域轨道交通)制动系统中，架控制动系统应用越来越广。架控制动系统一般采用数字式或者模拟式电控制动，将常用制动、紧急制动、防滑控制以及制动管理电子设备等集成到一个控制单元内，该控制单元就近安装于转向架附件上，以转向架为单元对每个转向架实施制动控制。制动控制装置是制动系统控制的核心部件，其集成了电子控制设备和气动执行元件，每辆车设置有两个制动控制装置，每个制动控制装置分别包括空重车调整模块、远程缓解模块、制动控制模块、连通模块和检测模块(压力传感器及压力测点等)，每个制动控制装置用于控制一个转向架的基础制动装置。

目前，常用的架控制动控制装置结构主要分为：

一、气路板(用于安装各种气控阀)与插拔式电路板相结合的方式；

二、气控阀与电路板进行堆栈的集成方式。

其中，第一种结构中气路板上独立安装有主调节阀、活塞式气控阀以及空气过滤器等气控阀，体积大，重量大，占用车下空间较多；另外，气路板与电路板相互独立设置，内部通过线束连接，也需要占用较大的空间，不适应目前小型化、轻量化的发展趋势；第二中结构具体体积小、集成化程度太高的优点，但是不方便日常的检修和维护，一旦发生故障，无法短时间内精确定位故障点，只能进行整个单元更换，经济性差。

针对相关技术中用于轨道车辆制动的架控制动控制装置结构复杂、使用效果不佳的问题，目前尚未给出有效的解决方案。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种轨道车辆制动系统用制动控制装置，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车辆制动系统用制动控制装置，将气控部分和电控部分进行一体式集成，结构紧凑，减少体积和重量，方便轨道车辆以及轨道车辆系统的日常检修和维护，适应轨道车辆车下减重、节能降耗、降低检修维护费用的需求。

本发明可采用下列技术方案来实现的：

本发明提供了一种轨道车辆制动系统用制动控制装置，所述轨道车辆制动系统用制动控制装置包括箱体以及相配合对轨道车辆进行制动控制的集成气控组件和电子控制组件，其中：

所述集成气控组件和所述电子控制组件均设置于所述箱体上，所述电子控制组件的控制信号输出端与所述集成气控组件的控制端连接，所述箱体上设置有采集所述轨道车辆中各管路风压的多个压力传感器，各所述压力传感器的检测信号输出端分别与所述电子控制组件的检测信号接收端连接，所述电子控制组件的检测信号输出端与所述集成气控组件的检测信号接收端连接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述箱体的底部设置有检测所述轨道车辆中各管路风压的多个压力测点，各所述压力测点上分别设置有测试接口，各所述压力测点分别与对应的所述压力传感器的检测信号接收端连接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述轨道车辆制动系统用制动控制装置还包括电气连接器，所述电子控制组件与所述集成气控组件之间通过所述电气连接器连接。