[发明专利]汽车喇叭网面注塑模具的加工工艺有效
申请号: | 202110706721.4 | 申请日: | 2021-06-24 |
公开(公告)号: | CN113275849B | 公开(公告)日: | 2023-02-17 |
发明(设计)人: | 于东杰 | 申请(专利权)人: | 北京嘉诚兴业工贸股份有限公司 |
主分类号: | B23P15/24 | 分类号: | B23P15/24;B23C3/20;B23H9/12;B24B1/00;B26F3/00 |
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地址: | 101300 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 喇叭 注塑 模具 加工 工艺 | ||
本申请涉及一种汽车喇叭网面注塑模具的加工工艺,涉及模具生产制造的领域,其包括以下步骤:S1、轮廓加工:对前模胚料和后模胚料进行加工,并成型前模和后模的形状轮廓;S2、配模:将形状轮廓成型的前模和后模进行合模装配,使前模和后模上成型网面的分型面紧密贴合;S3、凸起加工:对配模好的前模和后模进行加工,使前模和后模的分型面上均形成若干个用于靠破而成型网面上通孔的凸起;S4、抛光:对凸起成型后的前模和后模进行抛光。本申请具有减少网面注塑成型后通孔内的飞边和毛刺,提高网面的注塑质量的效果。
技术领域
本申请涉及模具生产制造的领域,尤其是涉及一种汽车喇叭网面注塑模具的加工工艺。
背景技术
汽车喇叭出声孔处通常会安装网面,网面采用塑料材质制成,网面上均匀开设有若干个细小的通孔,网面一般通过注塑模具注塑成型而成。
目前,网面的注塑模具的加工工艺为:首先通过高速铣加工成型出前模胚料和后模胚料的外形轮廓,然后通过EDM加工出前模和后模分型面上的若干个凸起,前模和后模上的凸起用于在注塑网面时靠破并形成网面上的通孔,加工完毕后将前模与后模进行合模装配,最后再对前模和后模进行抛光处理。
上述相关技术中加工工艺加工的模具在注塑时,注塑成型的网面的通孔内会有飞边和毛刺,既影响网面的外观,也影响网面的扩音效果。
发明内容
为了减少网面注塑成型后通孔内的飞边和毛刺,提高网面的注塑质量,本申请提供一种汽车喇叭网面注塑模具的加工工艺。
本申请提供的一种汽车喇叭网面注塑模具的加工工艺,采用如下的技术方案:
一种汽车喇叭网面注塑模具的加工工艺,其特征在于,包括以下步骤:
S1、轮廓加工:对前模胚料和后模胚料进行加工,并成型前模和后模的形状轮廓;
S2、配模:将形状轮廓成型的前模和后模进行合模装配,使前模和后模上成型网面的分型面紧密贴合;
S3、凸起加工:对配模好的前模和后模进行加工,使前模和后模的分型面上均形成若干个用于靠破而成型网面上通孔的凸起;
S4、抛光:对凸起成型后的前模和后模进行抛光。
通过采用上述技术方案,由于凸起加工完毕后,注塑时前模和后模上凸起的同轴度以及能否接触已经确定成型,此时再进行配模往往会出现前模和后模上对应的凸起不同轴或者前模和后模上的凸起无法接触的情况,使得网面注塑过程中前模和后模上的凸起无法有效靠破并形成网面上的通孔,因此才会出现飞边和毛刺的情况。而对模具加工工艺的步骤进行调整,在前模与后模的形状轮廓加工完毕后,先将前模与后模进行合模装配,使前模和后模的分型面紧密贴合,再在配模好的前模和后模的分型面上进行凸起的加工,就避免了前模和后模上的凸起无法接触的情况,也提高了前模和后模上凸起的同轴度,确保前模和后模上的凸起在注塑过程中有效靠破,从而减少了网面注塑成型后通孔内的飞边和毛刺,提高了网面的注塑质量。
可选的,所述步骤S1、轮廓加工中在前模和后模的形状轮廓初步成型后,对前模和后模的分型面进行研配。
通过采用上述技术方案,先加工出前模和后模的初步形状轮廓,然后在对前模和后模的分型面处进行研配,使得前模和后模的分型面能够在配模的过程中完全紧密贴合,从而确保前模和后模分型面上的凸起能够完全抵接,使前模和后模上的每个凸起在注塑过程中都能够有效靠破。
可选的,所述步骤S3、凸起加工中在凸起的形状初步成型后,对前模与后模的凸起之间进行研配。
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