[发明专利]用于燃料喷射器控制的方法和系统

说明书

提供了用于检测电磁阀的关闭时间的方法和系统。在一个实施例中，一种方法可包括监测电磁阀的电流，对电流进行滤波，以及基于电流和滤波电流中的每一个确定电磁阀的关闭时间。在一些示例中，电磁阀可以是电致动燃料喷射阀。在一些示例中，确定关闭时间可以包括使用滤波电流来确定电流的拐点。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年6月26日提交的题为“METHODS AND SYSTEMS FOR FUELINJECTOR CONTROL”的美国临时申请No.63/045,006的优先权。出于所有目的，通过引用将上述申请的全部内容并入本申请。

技术领域

本文公开的主题的实施例涉及用于燃料喷射器控制的方法和系统。

背景技术

轨道车辆等车辆包括柴油内燃机等动力源。车辆可包括与一个或多个发动机汽缸中安装的一个或多个燃料喷射器流体耦合的一个或多个喷射泵。给定的喷射泵可对燃料加压以输送至一个或多个燃料喷射器中的至少一个。然后，燃料可通过相应的燃料喷射阀流向至少一个燃料喷射器，然后流向动力源的至少一个相应的发动机汽缸，在这里燃料可燃烧以向车辆提供动力。

在一些示例中，一个或多个燃料喷射器中的每一个可以包括在相应的单体泵燃料喷射器组件中，其中一个或多个发动机汽缸中的每一个可以配置有一个或多个喷射泵中的相应一个。因此，对一个或多个发动机汽缸中每一个的燃料喷射可以通过对燃料喷射正时、燃料喷射提前角和要喷射的燃料量的精确调整来单独控制。为了完成这样的精确调整，可以采用电致动电磁阀燃料喷射器，它可以响应于打开/关闭电磁阀的命令而接收电流。燃料喷射正时、燃料喷射提前角和要喷射的燃料量可以相应地通过调整电磁阀的打开和关闭时间来调整。一旦确定电磁阀关闭，就可以开始燃料喷射。

通过提高电磁阀关闭时间的检测精度，可以相应地提高动力源的效率。因此，存在各种算法，用于转换电磁阀的测量电流的特征以确定关闭时间。例如，可以确定测量电流的二阶导数。一旦电流的二阶导数增加超过阈值，则可以确定电磁阀关闭，并且可以开始燃料喷射。然而，电流的二阶导数可能对低信噪比特别敏感。结果，二阶导数中的虚假尖峰可能在电磁阀关闭之前达到阈值，从而减少对燃料喷射正时、燃料喷射提前角和要喷射的燃料量中的每一个的控制。因此，可能希望以更高的精度和/或更低的对伪影的灵敏度来实现检测算法。

发明内容

在一个实施例中，一种方法可包括监测电致动电磁阀的电流，对电流进行滤波，以及基于电流和滤波电流中的每一个确定电致动电磁阀的关闭时间。

附图说明

图1示出了根据本公开的实施例的具有一个或多个电致动电磁阀燃料喷射器的车辆的示意图。

图2示出了根据本公开的实施例的用于检测一个或多个电致动电磁阀燃料喷射器的关闭时间的方法的流程图。

图3A和3B示出了示例性电磁阀的测量电流及其二阶导数的曲线图，说明了由一些检测算法提供的异常关闭时间的检测。

图4A和4B示出了根据本公开的实施例的示例性电磁阀的测量电流和滤波电流的曲线图，其中可以利用滤波电流来确定示例性电磁阀的关闭时间。

具体实施方式

本发明的实施例在以下描述中公开，并且可以涉及用于检测电磁阀的关闭时间或关闭点的系统和方法。这种电磁阀可包括在定位在车辆系统中的电致动电磁阀燃料喷射器中。准确检测电磁阀的关闭时间可能有助于提高车辆系统发动机的效率。因此，提供了一种通过利用测量电流的滤波版本确定测量电流的拐点来确定电磁阀的关闭时间的方法。拐点可以解释为电磁阀电感的变化，表示电磁阀关闭。