[发明专利]一种货物卸船直装火车用直装系统及操控方法

说明书

本发明提供了一种货物卸船直装火车用直装系统及操控方法，包括中控系统、堆取料机，堆取料机包括司机室操控模块、臂架皮带主接触器、臂架皮带；司机室操控模块包括模式确认子模块、控制合、悬臂皮带启动按钮，模式确认子模块与中控系统连接，控制合与臂架皮带主接触器连接，臂架皮带启动按钮与臂架皮带的驱动电机连接。本发明所述的卸船直装火车用直装系统及操控方法，实现了矿石货类卸船直装火车工艺“零”的突破，且堆取料机作业模式切换操作简便；针对不同货类因素、比重情况，以及车型车况，成功完成了直装作业，节省货物中转和运输时间。

技术领域

本发明属于卸船直装火车直装系统技术领域，尤其是涉及一种货物卸船直装火车用直装系统及操控方法。

背景技术

目前，伴随环保治理力度的持续加大，以及港口散货运输结构的不断深化调整，“公转铁”、“散改集”已成常态。为贯彻执行集团“公转铁”、“散改集”运输结构优化调整的决策部署，积极响应公司探索和创新作业模式的要求，将矿石货类卸船直装火车工艺研究开发作为一项重要举措，根据直装工艺组织开展适用性研讨，并结合现场工况和连运系统设备特点，重点针对堆取料机进行直装工艺的相关技术攻关改造，满足直装工艺作业需求，从而丰富连运系统的装卸工艺手段，实现公司作业模式的创新升级。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种货物卸船直装火车用直装系统及操控方法，以以堆取料机作为中间节点，实现卸堆和取装流程的串联和有效整合，从而打通直装流程环节，满足卸船直装火车作业的需求。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种货物卸船直装火车用直装系统，包括中控系统、堆取料机，堆取料机包括司机室操控模块、臂架皮带主接触器、臂架皮带；

司机室操控模块包括模式确认子模块、控制合、悬臂皮带启动按钮，模式确认子模块与中控系统连接，控制合与臂架皮带主接触器连接，臂架皮带启动按钮与臂架皮带驱动电机连接。

进一步的，堆取料机还包括尾部导料槽、活动挡板，司机室操控模块还包括机构指示子模块，尾部导料槽上安装有第一限位检测单元、活动挡板上安装有第二限位检测单元，第一限位检测单元、第二限位检测单元分别与机构指示子模块电性连接。

进一步的，第一限位检测单元包括：上升限位检测器、下降限位检测器；

第二限位检测单元包括：打开限位检测器、关闭限位检测器。

进一步的，堆取料机还包括C型架、尾车皮带、地面皮带、中心漏斗；

中心漏斗安装在C型架上，尾车皮带一端与中心漏斗进料端相对应，臂架皮带的一端与中心漏斗的中间位置相对应，地面皮带与中心漏斗的下料端相对应；

直装模式下尾车皮带向堆料方向转动，臂架皮带向取料方向转动。

进一步的，中心漏斗包括上部漏斗、下部漏斗，臂架皮带一端延伸至上部漏斗与下部漏斗之间，尾部导料槽通过升降组件可升降安装在C型架上，尾部导料槽位于臂架皮带一端的上方延伸至下部漏斗与上部漏斗之间。

进一步的，升降组件包括尾部导料槽支架、尾部导料槽支撑杆、尾部导料槽油缸，尾部导料槽支架设有多个，多个尾部导料槽支架等距离固定在C型架上，尾部导料槽支撑杆与尾部导料槽支架对应设置有多个，尾部导料槽支撑杆一端与尾部导料槽支架一端铰接，尾部导料槽支撑杆另一端与尾部导料槽侧壁铰接。

进一步的，升降组件包括还包括尾部导料槽油缸，C型架上对称设有尾部导料槽油缸支架，尾部导料槽位于两个尾部导料槽油缸支架之间，尾部导料槽油缸一端与尾部导料槽油缸支架铰接，尾部导料槽通过尾部导料槽支架、尾部导料槽支撑杆可调节安装在C型架上。

进一步的，活动挡板安装在尾部导料槽上，活动挡板一端转动安装在尾部导料槽两侧壁上，尾部导料槽一侧壁安装有活动挡板油缸，活动挡板油缸的杠杆端与活动挡板一侧铰接。