[发明专利]一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输装置

说明书

本发明公开了一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输装置，属于工业车辆运输技术领域。包括固定安装结构、随动支承结构、减震结构、调节定位结构、高度调节结构和载货架体结构；该装置能通过固定安装结构设置调节定位结构，并通过调节定位结构安装随动支承结构，进而借助随动支承结构依次经减震结构和高度调节结构对载货架体结构形成支撑作用，在通过载货架体结构提升了车辆装运面积及载重量的基础上，载货架体结构装运货物时不会对原有挂车斗产生新的承载重量，以此提升车辆整体的载货量；同时，通过设于固定安装结构的调节定位结构及高度调节结构可实现对载货架体结构的高度及前后位置进行调整，保证了实际运输及装卸过程中的功能适用性。

技术领域

本发明涉及工业车辆运输装置技术领域，具体涉及一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输装置。

背景技术

目前载货汽车简称货车，是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。挂车是指由货车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，在货物运输中同样占据着重要地位。由于货车牵引挂车形成的载货量受到挂车的货容量、避震器、底盘强度以及轮胎等因素限制，因此挂车具有最大额定载货量。

现有技术中，一些流水线车间用的工业整机设备通常基于挂车进行长途运输，由于整机设备的表面不规则且工作部件较多（例如机械手等），导致整机设备无法按照常规方式进行叠摞运输，再加上其本身重量较大，受限于挂车的最大额定载货量，因此工业整机设备通常采用单层放置方式运输。此种方式对于工业整机设备需要运输的次数增加，人力及时间成本提升，经济效益不高。

发明内容

为此，本发明提供了一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输装置，以解决现有技术中对于工业整机设备的运输过程，无法按照常规方式进行叠摞运输且受限于挂车的最大额定载货量，而导致的单次运输设备数量少，所需要运输的次数增加，人力及时间成本提升，经济效益不高的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输装置，所述车辆包括货车结构，所述货车结构牵引相连设有挂车斗，所述挂车斗配装设有基础载重轮体，所述基础载重轮体能够对所述挂车斗进行承载；所述车辆运输装置包括：

固定安装结构；所述固定安装结构固接设于所述挂车斗的两侧壁；和

随动支承结构；所述随动支承结构包括随动载重轮体，所述随动载重轮体对应设于所述固定安装结构的下方，且所述随动载重轮体的底端与所述基础载重轮体的底端相平齐，在所述基础载重轮体与地面相接触时，所述随动载重轮体能够同步与地面相接触；和

减震结构；所述减震结构对应设于所述固定安装结构的上方，且所述减震结构能够与所述随动载重轮体传动相连；所述随动载重轮体能够承载所述减震结构；和

高度调节结构；所述高度调节结构的基础端与所述减震结构远离所述固定安装结构的一端相固接，且所述高度调节结构的自由端固接设有载货架体结构；所述高度调节结构能够调整所述载货架体结构的高度；以及

调节定位结构；所述调节定位结构可滑动式固接设于所述固定安装结构，所述减震结构和所述基础载重轮体均与所述调节定位结构传动相连；

在所述调节定位结构基于所述固定安装结构滑动位移时，所述减震结构和所述基础载重轮体能够跟随所述调节定位结构在所述固定安装结构同步位移；在所述调节定位结构基于所述固定安装结构滑动固定时，所述减震结构和所述基础载重轮体能够跟随所述调节定位结构在所述固定安装结构同步固定。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

作为本发明的改进方案，所述固定安装结构包括安装板体、固定板体以及固定螺栓件；