[发明专利]一种能实现紧急进出P档的驻车机构

说明书

本申请涉及一种能实现紧急进出P档的驻车机构，涉及驻车机构领域，其包括换挡鼓、摇臂以及调节机构，换挡鼓具有相对设置的前端和后端，换挡鼓的前端的边缘至少部分区域径向延伸有一安装板，该安装板内沿前后向设有一安装槽；摇臂的一端通过连接件与动力驱动件连接，摇臂的另一端设有空腔，该空腔内设有可前后向移动的锁止机构，当锁止机构移动沿后向移动时，锁止机构可卡入安装槽；调节机构与锁止机构可拆卸连接，用以调节锁止机构前后移动。该能实现紧急进出P档的驻车机构中在紧急状况下，锁止机构可以快速从安装槽内脱离和进入，转动摇臂，使得棘爪和棘轮啮合或分离，实现快速进出P档功能，且整个装置所需零件少，大大降低了成本。

技术领域

本申请涉及驻车机构领域，特别涉及一种能实现紧急进出P档的驻车机构。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对于车辆安全的重视程度逐渐增加。P档驻车系统可以在车辆停止的时候或者速度较低的时候对车辆进行锁止，防止车辆在斜坡时发生溜车造成安全事故，提升安全性能。可见，驻车机构是防止车辆溜车的安全装置，能够使汽车可靠而且无时间限制地停驻在某一位置，优势非常明显。因此，配备P档驻车系统的车辆也逐渐增多，应用越来越广泛，投入的研究也越来越多。

电子驻车换档型自动变速器通过将安装在驾驶室中的换档杆的控制信号电气传送到自动变速器而控制该变速器。自动变速器具有驻车模式，如果车辆因例如交通事故而不能行进或者如果在驻车模式中因电池放电而难以供应电力，则只有当驻车模式被强制释放时使用者或维修人员才能采取诸如拖曳的措施。

目前现有的电子驻车机构，受限于成本或者空间，往往没有紧急进出P档的功能。即使有了紧急情况下进出P档的装置，也使得驻车机构非常复杂，成本增加。

相关技术中，如图7中的电子驻车机构，带有手动进出P档功能，该电子驻车机构包括连接臂、摇臂以及钩形零件等较大的零件，正常的自动进出P档由换挡鼓带动拉杆完成，连接臂的销子A与换挡鼓配合，另一侧B始终与钩形零件配合；紧急情况下，人工转动摇臂C，此时连接臂的B部位沿如下所示的轴线旋转，进而与钩形零件脱离，达到断开与换挡鼓动力的目的。

但是，上述驻车机构部件多，且结构比较大，多个零件配合使用非常复杂，在狭小的空间内设置如此多的零件，使得成本大大增加。

发明内容

本申请实施例提供一种能实现紧急进出P档的驻车机构，以解决相关技术中带有紧急情况下进出P档的装置结构复杂，成本增加的问题。

提供了一种能实现紧急进出P档的驻车机构，其包括：

换挡鼓，所述换挡鼓具有相对设置的前端和后端，所述换挡鼓的前端的边缘至少部分区域径向延伸有一安装板，该安装板内沿前后向设有一安装槽；

摇臂，所述摇臂的一端通过连接件与动力驱动件连接，所述摇臂的另一端设有空腔，该空腔内设有可前后向移动的锁止机构，当锁止机构移动沿后向移动时，所述锁止机构可卡入安装槽；

调节机构，所述调节机构与所述锁止机构可拆卸连接，用以调节所述锁止机构前后移动。

一些实施例中，所述锁止机构包括一杆状件，杆状件的后端具有锁止部，该杆状件沿径向向内凹陷有凹槽，所述凹槽的侧壁的上端具有一引导面，且该侧壁靠近所述换挡鼓一侧；

所述调节机构可沿所述杆状件径向移动，且所述调节机构具有卡接部，该卡接部具有与引导面所配合的配合面，当卡接部沿所述杆状件径向向所述杆状件移动时，所述配合面与所述引导面相贴，以使得所述锁止部可卡入所述安装槽内。

一些实施例中，靠近所述换挡鼓一侧形成所述凹槽的侧壁沿径向向外延伸有第一挡板，所述引导面设置在该挡板远离所述杆状件的一侧，杆状件在挡板的后端部形成所述锁止部，且第一挡板的截面直径大于所述空腔的截面直径。