[发明专利]一种冷藏车的低温隔温板及其制作方法

说明书

本发明提供了一种一种冷藏车的低温隔温板及其制作方法，该隔温板包括外层的隔温层，所述隔温层的内侧粘合连接有外胶合层，所述胶合层的内侧连接有金属层，所述金属层的内侧与内胶合层连接，内胶合层的内侧与隔温板的中间保温层相连接，整个隔温板以中间的保温层为中心，两外侧对称布置，隔温板的最外层由一层PVC牛皮层包裹。该隔温板具有较强的抗低温能力，能够在‑30℃‑‑40℃之间不变形，不膨胀，不收缩，不漏气，且具有一定的抗冲击能力，能够满足长途冷链运输车的强度要求，适合在冷藏车中推广使用。

技术领域

本发明属于冷链运输技术领域，尤其涉及一种冷藏车的低温隔温板及其制作方法。

背景技术

在传统的冷链物流运输中，冷藏车在为食品药品行业等有温度要求的物品进行运输时，一个车厢只能存放一种温度要求的食品或者物品，然而根据现实生活的需要，在大部分冷链终端的商超市场货生鲜蔬果市场，经常同时需要冷冻品，冷藏品和常温物品，且数量不一，这样的情况下，没有使用隔温板的冷藏车运输成本会增高，运输效率会降低，不利于运输行业的发展，也不能满足冷链终端的需求。基于市场需求，近年来市场上陆续出现一些传统的隔温板，大多采用海绵板，泡沫板，聚乙烯发泡板等，然而这些材质存在很多弊端，一是在冷藏车厢内部打冷后会收缩、漏气，特别是温度低至零下18度及以下时收缩更加厉害，进而导致车厢隔温失败，造成货物变质损失；二是海绵板比较软，容易弯曲，也容易造成隔温失败；三是泡沫板材质易碎易断，车厢如果运输重货，运输过程中很容易断裂，无法达到预期的隔温效果。

中国实用新型专利CN201872699U提供了一种隔温板，其保温层用EVA高发泡板材制成，在保温层外表设置PVC涂层布，用这种方式合成的隔温板将冷藏车隔离出冷冻、低温、常温三区，虽然达到了一定的隔温效果，但因为这种隔温板不可避免的存在冷冻情况下收缩、易断裂等问题，达不到预期的隔温效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷藏车的低温隔温板，可以解决现有冷藏车隔温板存在的耐低温效果差、容易断裂、低温下收缩漏气的等问题，为解决背景技术中存在的问题及现有冷藏车隔温板的短板，本发明提出了一种冷藏车的低温隔温板及其制作方法，其技术方案为：

一种冷藏车的低温隔温板，包括外层的隔温层，所述隔温层的内侧粘合连接有外胶合层，所述胶合层的内侧连接有金属层，所述金属层的内侧与内胶合层连接，内胶合层的内侧与隔温板的中间保温层相连接，整个隔温板以中间的保温层为中心，两外侧对称布置，隔温板的最外层由一层PVC牛皮层包裹。

进一步的，所述的外层的隔温层为双面覆盖PEF的加强发泡板，具有良好的隔温效果。

进一步的，所述的胶合层设置在金属层和外层的隔温层之间为外胶合层，金属层与中间的保温层之间设置的胶合层为内胶合层，胶合层的使用使隔温板的内部结构更加稳定。

进一步的，所述的金属层优选为铁板或者铝板，进一步加强隔温板的抗压力，使隔温板能经受一定的挤压力和低温而不变形。

进一步的，所述的中间保温层采用的材料优选为XPS板或者聚氨酯板，所选保温层的材料具有良好的保温性。

本发明还提出了一种冷藏车的低温隔温板的制作方法，其步骤包括：

S1：将选用的保温层板根据冷藏车的车厢宽度使用U型嵌体拼合，所述保温层材料优选选为XPS板或者聚氨酯板；

S2：然后将拼合好的保温层双面均粘合胶面层，在所述胶面层的外侧粘合金属层，优选为铁板或者铝板，将粘合好的隔温板置于25--80度环境内双面加压24小时，加压压强为35--40Mpa；

S3：将加压粘合好的半成品隔温板从加压环境中取出，使用32--40个对穿不锈钢螺丝螺母与垫片装配对金属板做全板固定，增加隔温板内部的稳固性；

S4:将稳固好的隔温板双面用高压胶枪喷胶形成外胶合层；

S5：外胶合层双面粘合外层的隔温层，所述隔温层优选材料为PEF的发泡板；