[发明专利]一种车顶备用电池组的更换系统

说明书

本发明公开一种车顶备用电池组及其更换系统，涉及新能源电池动力汽车领域，包括更换机构，所述更换机构中部设置有用于支撑系统主体的主框架，所述主框架的上部经由若干组支板设置有用于引导吊设电池组主体的牵引机构；该电池组更换系统能够为更换系统提供更多的电池组，方便对用户汽车上电池组的不停歇式更换，延长更换系统的有效工作时间，系统的更换效率高，相对于汽油车的加油过程更具竞争力，缩短等待的过程，提高系统的更换效率，避免电池组发生滑动脱轨现象；系统可以自动完成电池更换，节省人力，灵活性强，经济效益高，安全可靠，无污染，有效增强车辆的续航里程。

技术领域

本发明属于新能源电池动力汽车技术领域，具体的是一种车顶备用电池组及其更换系统。

背景技术

电池动力汽车作为当前新能源汽车的主流发展方向之一，其相关产业发展十分迅速，很多企业致力于打造智能化的新能源电池动力汽车，其中，纯电动车型的电池续航能力虽在逐步提升，却始终难以解决电池充电速度、电池体积的问题，一般的纯电动汽车的单次续航里较短，只能满足一般城市的通勤和代步，而对于长途出行和部分新能源充电桩覆盖不足的地区，纯电新能源车辆略显不足；因此针对新能源汽车领域内的电池续航能力和电池体积、电池充电速度，这三者始终是很难解决的矛盾，因此迫切需要研发一种能够满足人们实际出行需要的一套解决方案，为此需要具体一定的专属备用电池组及其更换系统。

市场上的电池组更换系统大都电池组数量有限，无法满足使用需求，系统的更换效率底，等待过程较为漫长，更换效率底，灵活性差，不能自动完成电池安装，电池组容量小，无法提高车辆的续航里程，为此，我们提出一种车顶备用电池组及其更换系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车顶备用电池组及其更换系统，以解决上述背景技术中提出的市场上的电池组更换系统大都电池组数量有限，无法满足使用需求，系统的更换效率底，等待过程较为漫长，更换效率底，灵活性差，不能自动完成电池安装，电池组容量小，无法提高车辆的续航里程的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车顶备用电池组的更换系统，包括更换机构，所述更换机构中部设置有用于支撑系统主体的主框架，所述主框架的上部经由若干组支板设置有用于引导吊设电池组主体的牵引机构，所述支板的内侧固设有用于电池组水平运输的水平输送机构，所述主框架的左端设置有用于垂直输送电池组的一号垂直机构，所述主框架的右端设置有用于垂直输送电池组的二号垂直机构，所述主框架的两端分别对应设置有用于存储电池组的一号电池仓库和二号电池仓库，所述主框架的下端中间位置设置有用于安装电池组的引导机构，所述主框架的上端中间位置靠近左后侧安装有用于控制卡板的定位机构。

作为本发明进一步的方案：所述主框架包括用于引导拉杆于杆腔内侧滑动的壁筒，所述主框架的左端表面中间位置靠近上侧贯穿开设有一号壁槽，所述一号垂直机构包括安装有于主框架后端表面左上角用于联动旋转的配动齿轮，所述配动齿轮的外表面嵌合安装有用于与联动轮相传动的第一链条，所述主框架的前端表面靠近左上角安装有第一齿轮，所述第一齿轮的后端表面中间位置设置有旋杆，所述主框架的前端表面靠近左下角安装有第二齿轮。

作为本发明进一步的方案：所述第一齿轮和第二齿轮之间连接有第二链条，所述旋杆的外表面位于一号壁槽的内侧安装有第三齿轮，所述第三齿轮的外表面套设有用于联动三号齿轮的第三链条，所述旋杆的外表面位于一号壁槽的内侧联动第三齿轮安装有第四齿轮，所述第四齿轮的外表面套设有与二号齿轮联动的第四链条，所述第一齿轮通过旋杆共同与第三齿轮、第四齿轮和配动齿轮联动安装，其中，第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮和配动齿轮均通过旋杆与主框架旋转设置。

作为本发明进一步的方案：所述水平输送机构包括用于横向支撑的横板架，所述横板架的内侧壁表面对称设置有用于安装吊架的折板，所述折板的内侧壁表面两端对称设置有一号齿轮，两组所述一号齿轮之间连接有一号链条，所述折板的内侧壁表面靠近下侧固设有壁板，所述壁板的内侧壁表面中间位置贯穿开设有滑槽，所述壁板上经由滑槽安装有用于吊设电池组的吊架，所述吊架的内侧壁的边缘位置设置有小齿轮，其与一号链条啮合联动；