[发明专利]液氮深冷冷藏车

说明书

本发明公开了一种液氮深冷冷藏车，包括车头，车架与车厢，车厢的一侧设有活动门，车厢的底部一侧设有触点开关，车厢内设有密封板，密封板将车厢分为制冷区与储货区，密封板在制冷区的一侧设有控制箱，密封板在储货区的一侧设有温度传感器、氧浓度传感器与控制单元，制冷区内设有液氮存储罐，液氮存储罐上设有注液口，液氮存储罐的顶部依次设有出液口、出液管与电磁阀，出液管向储货区内延伸并与雾化系统密封连接，雾化系统固定在储货区的顶部，储货区的右上方设有换气风机；该液氮深冷冷藏车能够提高降温制冷效果，使车厢没温度更加均匀，且内部温度、氧含量实时检测，制冷区内结构也较为稳定，使用简便，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及冷藏车技术领域，尤其涉及一种液氮深冷冷藏车。

背景技术

食品冷藏链是指易腐食品在生产、贮藏、运输、销售，直至消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它随着科学技术的进步和制冷技术的发展而建立起来，并以食品冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段。

而液氮是一种无色、无味、无腐蚀性、低粘度的透明液体，化学性质稳定。液氮的气化潜热为5.56kJ/mol，其在被气化时可大量吸收热量，是一种理想的制冷剂。随着制冷技术发展，液氮制冷这种新型的制冷方式悄然兴起。而以液氮为冷藏介质的冷藏车具有结构简单、运行可靠、降温速度快、车厢内温度分布均匀、环保等优点，深受大众的喜爱；但目前市场上以液氮为能源制冷的冷藏车结构单一，液氮供应不均匀导致车厢内温度不均匀；由于在运输过程中向内通入液氮，将导致车厢内氧含量较低，直接开启车厢门装卸货物时，会使工人吸入大量的氮气，也具有一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题而提供的一种能够提高降温制冷效果，使车厢内温度更加均匀，且内部温度、氧含量实时检测，制冷区内结构也较为稳定，使用简便的液氮深冷冷藏车。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种液氮深冷冷藏车，包括车头，车架和车架上设置的车厢，所述车厢的端部设有车厢门，所述车厢的一侧设有活动门，所述车厢的底部一侧设有触点开关，所述车厢门闭合时与触点开关配合，所述车厢内设有密封板，所述密封板将车厢分为制冷区与储货区，所述活动门设在制冷区的外部，所述密封板在制冷区的一侧设有控制箱，所述密封板在储货区的一侧设有温度传感器、氧浓度传感器与控制单元，所述制冷区内设有液氮存储罐，所述液氮存储罐上设有注液口，所述液氮存储罐的顶部依次设有出液口、出液管与电磁阀，所述出液管向储货区内延伸并与雾化系统密封连接，所述雾化系统固定在储货区的顶部，所述储货区的右上方设有换气风机，所述雾化系统包括内管与外管，所述内管通过加强筋固定在外管内，所述内管与外管位于同一轴线上，所述内管的底部沿其长度方向均匀的设有多个第二喷嘴，所述第二喷嘴穿过外管与内管连通，所述外管的外壁两侧分别设有第一支管与第二支管，所述第一支管与第二支管的底部均匀的设有多个第一喷嘴。

优选的，所述内管与外管的容积比为1:3，其中内管与外管的长度一致，所述内管与外管沿储货区的长度方向，并通过管托固定至储货区的顶部。

优选的，所述触点开关与控制单元电性连接，所述控制单元控制液氮存储罐上方的电磁阀，所述控制箱与温度传感器和氧浓度传感器信号连接，所述温度传感器控制液氮存储罐内的泵机，所述氧浓度传感器与换气风机的控制开关联动。

优选的，所述液氮存储罐的两侧还设有第一限位板与第二限位板，所述第一限位板与第二限位板上分别设有半圆凹陷，所述液氮存储罐设在两个半圆凹陷之间，所述半圆凹陷的直径与液氮存储罐的外径相匹配。

优选的，所述第一限位板水平固定在制冷区内，所述第二限位板通过两侧滑槽水平插入制冷区内，其中一个所述滑槽设在密封板的一侧，另一滑槽设在制冷区的内壁，所述滑槽的下表面设有沉孔，所述沉孔的外侧设有腰孔，所述沉孔内设有弹簧，所述弹簧的顶部固定有限位杆，所述腰孔内设有压持杆，所述压持杆的一端向外延伸，另一端穿过腰孔与限位杆固定。