[发明专利]专用制动摇臂的制动间隙调整方法

说明书

本发明公开了一种专用制动摇臂的制动间隙调整方法，其适用于压缩释放式辅助制动的发动机，发动机包括枢设在摇臂轴上的进气门摇臂、排气门摇臂以及制动摇臂，制动间隙调整方法包括：在发动机的前端挂上刻度盘；进气门间隙和排气门间隙按正常点火状态并盘车完成两圈；盘车找到倒数第一缸的压缩上止点，此时刻度盘的指针对准零度刻度线；以及继续盘车使发动机的前端顺时针转N°曲轴角使刻度盘的指针对准第一和倒数第一缸的刻度线，调节第一缸制动间隙，其具体调整方法为用专用的制动间隙塞尺放置在制动间隙调整位置，按工艺要求调整第一缸制动间隙。本发明的制动间隙调整方法，可使压缩释放式辅助制动发动机的制动功率满足法规要求。

技术领域

本发明是关于一种适用于压缩释放式辅助制动发动机的专用制动摇臂的制动间隙调整方法。

背景技术

根据国家法规GB7258-2017：车长大于9m的客车(对专用校车为车长大于8m)、总重量大于或等于12000kg的货车和专项作业车、总重量大于3500kg的危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。

目前行业中缸内制动技术路线_泄气式制动，无需改变配气机构，无需专用制动凸轮轴，也即进气摇臂和排气摇臂、凸轮轴无需改动，所以现有的进气门摇臂和排气门摇臂的气门间隙调整工艺按无发动机辅助制动的工艺调整，但泄气式制动，制动功率低，无法满足法规需求的制动功率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种专用制动摇臂的制动间隙调整方法，其能够使压缩释放式辅助制动发动机的制动功率满足现有法规的要求。

为实现上述目的，本发明提供了一种专用制动摇臂的制动间隙调整方法，其适用于压缩释放式辅助制动的发动机，发动机包括枢设在摇臂轴上的进气门摇臂、排气门摇臂以及制动摇臂，制动间隙调整方法包括：在发动机的前端挂上刻度盘；进气门间隙和排气门间隙按正常点火状态并盘车完成两圈；盘车找到倒数第一缸的压缩上止点，此时刻度盘的指针对准零度刻度线；以及继续盘车使发动机的前端顺时针转N°曲轴角使刻度盘的指针对准第一和倒数第一缸的刻度线，调节第一缸制动间隙，其具体调整方法为用专用的制动间隙塞尺放置在制动间隙调整位置，按工艺要求调整第一缸制动间隙。

在一优选的实施方式中，专用制动摇臂的制动间隙调整方法还包括：继续盘车使发动机的前端顺时针再转120°曲轴角使刻度盘的指针对准第二和倒数第二缸的刻度线，调节倒数第二缸制动间隙，其具体调整方法为用专用的制动间隙塞尺放置在制动间隙调整位置，按工艺要求调整倒数第二缸制动间隙。

在一优选的实施方式中，专用制动摇臂的制动间隙调整方法还包括：继续盘车使发动机的前端顺时针又转120°曲轴角使刻度盘的指针对准第三和倒数第三缸的刻度线，调节第三缸制动间隙，其具体调整方法为用专用的制动间隙塞尺放置在制动间隙调整位置，按工艺要求调整第三缸制动间隙。

在一优选的实施方式中，专用制动摇臂的制动间隙调整方法还包括：顺时针盘车找到第一缸的压缩上止点，使刻度盘的指针对准零度刻度线；以及继续盘车使发动机的前端顺时针转N°曲轴角使刻度盘的指针对准第一和最后缸的刻度线，调节倒数第一缸制动间隙，其具体调整方法为用专用的制动间隙塞尺放置在制动间隙调整位置，按工艺要求调整倒数第一缸制动间隙。

在一优选的实施方式中，专用制动摇臂的制动间隙调整方法还包括：继续盘车使发动机的前端顺时针再转120°曲轴角使刻度盘的指针对准第二和倒数第二缸的刻度线，调节第二缸制动间隙，其具体调整方法为用专用的制动间隙塞尺放置在制动间隙调整位置，按工艺要求调整第二缸制动间隙。