[发明专利]一种铁路路基接合处缝隙检测装置及其实施方法

权利要求书

1.一种铁路路基接合处缝隙检测装置，其特征在于，包括路基层（1），在相邻所述路基层（1）的接合处放置检测架（2），检测架（2）的底部安装有转轮调整组件（3），转轮调整组件（3）接收角度调整组件（4）发出的角度信号，用于沿着路基层（1）的接合处移动；所述检测架（2）上安装有角度调整组件（4），角度调整组件（4）旋转用于确定路基层（1）的接合处走向；所述检测架（2）的顶部上安装有外壳（5），外壳（5）用于包括检测架（2）内的蓄电池（51）和电路板（52）；

所述转轮调整组件（3）包括移动轮（31）、支撑杆（32）、左锥齿轮组（33）、中锥齿轮组（34）和右锥齿轮组（35），支撑杆（32）设置在检测架（2）的端角处，支撑杆（32）的一端穿入检测架（2）内与移动轮（31）相接，前端端角处的两根所述支撑杆（32）分别与左锥齿轮组（33）和右锥齿轮组（35）相接，左锥齿轮组（33）和右锥齿轮组（35）之间通过中锥齿轮组（34）与马达连接，通过马达驱动支撑杆（32）同向旋转；

所述角度调整组件（4）包括齿圈（41）、主检测头（42）、副检测头（43）、电机（44）、齿轮（45）和连杆（46），主检测头（42）插入检测架（2）中心处的托盘（21）上并延伸至外壳（5）内，托盘（21）和检测架（2）之间设置一圈环槽（6），主检测头（42）位于外壳（5）的端口上套有连杆（46）的另一端，连杆（46）的另一端套在电机轴（441）上，电机轴（441）的顶端与电机（44）相接，电机轴（441）的底端穿过环槽（6）穿出检测架（2）与副检测头（43）相接，齿轮（45）套在位于环槽（6）内的电机轴（441）外部，齿圈（41）固定在环槽（6）的内壁与齿轮（45）啮合；

所述主检测头（42）和副检测头（43）上安装有宽度检测传感器以及红外检测传感器，主检测头（42）用于初始检测接合处的位置并定位，副检测头（43）通过角度调整组件（4）旋转确定接合处的另一端，根据两点一线确定接合处走向。

2.如权利要求1所述的一种铁路路基接合处缝隙检测装置，其特征在于，外壳（5）的内部安装有用于分隔内腔的隔板（53），蓄电池（51）和电路板（52）设置在隔板（53）的顶面上，隔板（53）的底面上连接有环状导片（531），环状导片（531）与蓄电池（51）之间通过导线导通，环状导片（531）的底面与电机（44）上的电极片之间接触导通，电机（44）绕环状导片（531）旋转，蓄电池（51）为电机（44）供电。

3.如权利要求2所述的一种铁路路基接合处缝隙检测装置，其特征在于，环状导片（531）中心处的隔板（53）底面上固定有与主检测头（42）相接的限位杆，限位杆用于固定主检测头（42）和托盘（21）。

4.一种如权利要求3所述的铁路路基接合处缝隙检测装置的实施方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：移动轮（31）在电控下移动，直至主检测头（42）移动至铁路路基接合处缝隙的正上方，移动轮（31）停止，主检测头（42）的红外检测传感器发送信号至电路板（52），电路板（52）上的单片机在接收红外检测传感器的信号后，引脚触发发送信号至电机（44）；

S2：电机（44）接收信号驱动齿轮（45）旋转，齿轮（45）沿着齿圈（41）移动，副检测头（43）沿着环槽（6）旋转，在旋转的过程中，副检测头（43）用于确定接合处缝隙的位置，从而根据两点一线确定接合处走向；

S3：确定走线后，电路板（52）发送信号至马达调整移动轮（31）的位置，直至主检测头（42）和副检测头（43）的连线与接合处缝隙上下重叠，驱动主检测头（42）和副检测头（43）沿着接合处缝隙移动，并检测。