[发明专利]一种安全性高的新型汽车滑轨

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种安全性高的新型汽车滑轨，包括底滑座，所述底滑座的内部活动安装有顶滑座，所述顶滑座的顶部固定安装有底撑块，所述顶滑座的顶部且位于底撑块的左侧固定安装有顶撑块，所述顶滑座的底部固定安装有侧撑板，所述顶滑座的顶部活动安装有安装板，所述顶滑座的右侧固定安装有支撑板。该安全性高的新型汽车滑轨，通过在顶滑座表面安装了底撑块、顶撑块以及侧撑板，使得顶滑座与底滑座的拐角处连接更加紧密，提升了其稳定性，同时，在底撑块和顶撑块的顶部以及侧撑板的左侧分别安装了顶滑钢珠和侧滑钢珠，在加强紧密性的同时还尽可能的降低了摩擦阻力，使得滑动更加顺滑。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种安全性高的新型汽车滑轨。

背景技术

我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，目前的汽车制造行业中其座椅的滑轨一般包括固定轨道、滑动轨道和条状滚珠架，其在安装时固定轨道是固定在汽车的底部上的，条状滚珠架是设置在固定轨道与滑动轨道之间的。

汽车座椅滑轨时乘用车座椅的主要功能件之一，由于近几年乘用车座椅的快速发展，对乘用车座椅的滑轨要求也愈趋提高，人们对汽车座椅的舒适度要求也越来越高，但是现有的汽车座椅滑轨大都采用汽车结构钢S500MC制成，成本较高且该材质密度较大，会额外增大车身重量，此外现有的汽车滑轨的紧密度较低，在使用一段时间后会出现松垮的问题，导致其安全性较低，故此本发明提出了一种安全性高的新型汽车滑轨。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种安全性高的新型汽车滑轨，具备轻量化、安全性高，紧密度高等优点，解决了现有汽车滑轨存在的问题。

(二)技术方案

为实现上述轻量化、安全性高，紧密度高的目的，本发明提供如下技术方案：一种安全性高的新型汽车滑轨，包括底滑座，所述底滑座的内部活动安装有顶滑座，所述顶滑座的顶部固定安装有底撑块，所述顶滑座的顶部且位于底撑块的左侧固定安装有顶撑块，所述底撑块和顶撑块的表面均转动安装有顶滑钢珠，所述顶滑座的底部固定安装有侧撑板，所述侧撑板的左侧转动安装有与底滑座左侧的内壁滑动连接的侧滑钢珠，所述顶滑座的顶部活动安装有安装板，所述顶滑座的右侧固定安装有支撑板，所述顶滑座的右侧且位于支撑板的底部活动安装有连接杆，所述顶滑座的右侧且位于连接杆的底部活动安装有自锁装置，所述底滑座的内底壁开设有固定槽，所述底滑座的内底壁活动安装有底板，所述底板的表面活动安装有延伸至固定槽内部的螺纹杆，所述底板的顶部固定安装有斜撑板，所述斜撑板的顶部固定安装有立座，所述立座的内部活动安装有横轴杆，所述横轴杆的背面固定安装有定位杆，所述定位杆的右侧开设有定位槽。

优选的，所述底滑座和顶滑座的材质均为超高强冷轧双相钢DP1000，底滑座和顶滑座滑动连接，底滑座的底壁开设有安装孔。

优选的，所述顶滑座的右侧开设有与连接杆对应的插孔以及与自锁装置对应的锁孔，顶滑座的截面形状为‘几’字形。

优选的，所述底撑块和顶撑块的形状相同，底撑块和顶撑块的顶部均与底滑座的内顶壁相接触。

优选的，所述侧撑板的左侧与底滑座左侧的内壁相接触。

优选的，所述安装板的底部固定安装有贯穿顶滑座顶面的固定杆，固定杆的表面且位于顶滑座的底部螺纹安装有紧固螺帽。

优选的，所述支撑板的截面形状为直角梯形，支撑板的表面开设有螺纹槽孔，连接杆的左侧固定安装有贯穿顶滑座侧壁的连接轴杆，连接轴杆与顶滑座螺纹连接。

优选的，所述底板的长度比底滑座的长度小八分之一，底板通过螺纹杆与底滑座螺纹连接，斜撑板的形状为直角梯形，斜撑板的斜边与底滑座左侧的内壁相接触。