[发明专利]一种悬索桥重力式锚碇与隧道组合结构及其共建方法

说明书

本发明公开了一种悬索桥重力式锚碇与隧道组合结构及其共建方法，涉及桥梁工程技术领域。其共建方法包括：在山体里开挖基坑；然后向基坑里浇筑带有隧道的锚碇基础；将锚碇基础中的隧道于山体里的隧道连通；最后在基础上浇筑锚体。所述锚体包括：位于基础上方用于锚固主缆索股的锚块、支撑于锚碇基础前端用于支承散索鞍结构的散索鞍支墩、位于锚块与散索鞍支墩之间用于保护主缆结构的锚室。本发明中将隧道与锚碇合建在一起，相较于常规重力式锚碇的建造方案，本发明节省了地基开挖量且施工过程中对环境的扰动相对较小。

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种悬索桥重力式锚碇与隧 道合建机构及其共建方法。

背景技术

悬索桥是大跨径桥梁的主要建造形式，通常由主缆、加劲梁、桥 塔、鞍座、锚碇、吊索等构件构成。锚碇是主缆的锚固体，是悬索桥 的主要受力构件之一，锚碇将主缆的拉力传递给地基基础。锚碇的建 造方式通常采用隧道式锚碇或者重力式锚碇。隧道式锚碇通过将主缆 拉力由锚碇通过锚体传递给周围岩体来达到效果，其一般在节理较 少、岩石性能好的地方使用。而重力式锚碇则依靠其巨大的重力和锚 体与地基之间的摩擦力抵抗主缆拉力。

而在山区建造大跨度悬索桥，通常采用桥隧组合方式，具体是用 桥梁来跨越山谷，而用隧道结构穿过山林。此类情况下一般有两种解 决方案。

其一，当地形、地质等条件较好时，隧道式锚碇方案通常是首选 方案，其最大优势在于与重力式锚碇相比能减少开挖量并降低工程造 价，然而其使用经常受桥址处的地形、地质条件限制，如当锚碇位于 岩石破碎，层间滑动等区域性时，使用隧道锚结构具有较大工程风险。

其二，重力式锚碇结构为另一种可选方案，因其主要依靠锚碇与 地基间的摩擦力来抵抗主缆拉力，结构可靠性强，施工快速且风险低。 然而，通常为避免锚碇结构与隧道相互干扰，隧道与锚碇结构平面上 相互分离且保持适当的安全距离，悬索桥边跨主缆需向外张开较大距 离，将导致重力式锚碇的基础开挖量增大，环境扰动大，造价高且主 缆索与桥座之间的角度变大为主缆缆索系统设计带来难题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种悬索桥 重力式锚碇与隧道组合结构的共建方法，其减小了锚碇基础的开挖 量，对环境的扰动相对较小，同时也为悬索桥的设计提供便利。

为达到以上目的，本发明一方面提供一种悬索桥重力式锚碇与隧 道组合结构的共建方法，包括以下步骤：

开挖山体，形成基坑原槽和基坑边坡；在此期间开挖一小段山体 隧道；

在所述基坑原槽内沿着所述基坑边坡浇筑锚碇基础，同时在所述 锚碇基础内设置贯穿锚碇基础的基础隧道；

将所述基础隧道与山体中的山体隧道连通；

在所述锚碇基础上浇筑锚体。

一些实施例中，所述在所述锚碇基础上浇筑锚体，包括：

浇筑支撑于锚碇基础后端部之上的锚块；

在锚块前端面端部浇筑两个间隔设置的锚室；

浇筑支撑于锚碇基础前端部之上的两个散索鞍支墩，并将所述散 索鞍支墩与所述锚室通过浇筑连接在一起，使所述锚块、锚室和散索 鞍支墩形成一个整体结构。

一些实施例中，所述浇筑锚体还包括：

紧贴岩层面浇筑所述锚块的后端面。

一些实施例中，所述浇筑锚碇基础还包括：

在所述锚碇基础内设置至少一个用于填充碎石的基础空腔。

一些实施例中，开挖山体步骤中将基坑边坡开挖成台阶状。

另一方面，本申请提供一个悬索桥重力式锚碇与隧道组合结构， 包括：